Aston Martin presentó la AMB 002, una bestia de 132 caballos de potencia, fibra de carbono y solo 300 unidades legales para calle.
Durante décadas, Aston Martin ha construido su reputación alrededor de carros de altas prestaciones y producción limitada. Sin embargo, la firma británica decidió explorar nuevamente el mundo de las motocicletas, esta vez con una propuesta que podrá utilizarse fuera de los circuitos.
La nueva Aston Martin AMB 002 Roadster marca un punto de inflexión para la marca, al convertirse en su primera motocicleta homologada para uso en carretera. El proyecto fue desarrollado junto a Brough Superior, fabricante británico especializado en motos de alta gama con el que Aston Martin ya había colaborado anteriormente en los modelos AMB 001 y AMB 001 Pro, ambos destinados exclusivamente a pistas cerradas.
Más allá de su diseño llamativo, la AMB 002 busca diferenciarse por una combinación poco habitual entre potencia, ligereza y fabricación artesanal.
Moto exclusiva
Su motor bicilíndrico en V de 1.083 cc desarrolla 132 caballos de potencia y 110 Nm de torque, cifras que adquieren mayor relevancia al considerar que el conjunto pesa apenas 190 kilogramos. Esta relación peso-potencia la sitúa en un territorio reservado para motocicletas de enfoque muy deportivo.
El propulsor se fabrica en Toulouse, Francia, donde Brough Superior realiza el mecanizado y ensamblaje de cada unidad. A ello se suma el uso extensivo de materiales ligeros como la fibra de carbono en la carrocería y el depósito de combustible, una solución que contribuye tanto a la reducción de peso como a la exclusividad del modelo.
Uno de los aspectos más interesantes de esta moto está en su estructura. El bastidor fue desarrollado en titanio y mecanizado a partir de un bloque sólido de material. Según la información suministrada por la marca, esta pieza pesa apenas cinco kilogramos y contribuye a lograr una distribución de masas cercana al 50:50, algo clave para mejorar el comportamiento dinámico.
Ingeniería de lujo
A esto se suma una suspensión delantera de tipo Fior, diferente a la tradicional horquilla telescópica utilizada por la mayoría de motocicletas del mercado. Este sistema permite separar las fuerzas generadas durante la dirección y la frenada, con el objetivo de ofrecer mayor precisión en curvas y más estabilidad durante frenadas exigentes.
Más que una solución estética o exclusiva, se trata de una tecnología orientada a optimizar la experiencia de conducción en carreteras sinuosas, donde el control y la confianza del piloto resultan fundamentales. Aunque buena parte de la ingeniería proviene de Brough Superior, la identidad visual de Aston Martin aparece de forma evidente.
Las salidas de escape ovaladas evocan modelos como los Vanquish, DB12 S y DBX S, mientras que elementos de iluminación recuerdan a hiperdeportivos de la marca como los Valkyrie, Vulcan y Valhalla. La motocicleta también incorpora arranque sin llave, botón de encendido retroiluminado y un asiento confeccionado artesanalmente en cuero, detalles que refuerzan su carácter premium.
Solo 300 unidades
La exclusividad será uno de sus principales argumentos comerciales. Aston Martin y Brough Superior confirmaron que la producción estará limitada a 300 unidades, todas fabricadas de manera artesanal.
Los pedidos ya se encuentran abiertos y las primeras entregas están programadas para el tercer trimestre de 2027. Por ahora, las compañías no han revelado el precio oficial de la motocicleta.
No obstante, considerando los materiales empleados, la producción limitada y el posicionamiento de ambas marcas, es razonable esperar que se ubique entre las motocicletas más exclusivas y costosas del mercado.
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Paola Reyes Bohórquez.
