Pronto se lanza en Colombia la Renault Duster E-Tech e-4WD, estrenando para Latinoamérica el nuevo sistema híbrido de tracción total de la marca, y caja automática de doble embrague. Ya salieron a la luz algunos datos.
Por fin, lo que muchos compradores estaban esperando: la Renault Duster híbrida E-Tech 4×4 automática alista su lanzamiento en Colombia. Desde redes sociales no oficiales se conocieron los primeros detalles de la inédita variante e-4WD, nombre que usa a nivel mundial, con nueva transmisión y sistemas más avanzados de hibridación y tracción total. Su llegada ampliará una gama cuya versión híbrida ligera, con caja manual, matriculó 3.053 unidades durante su primer año en el país.
Este modelo corresponde a la tercera generación de la emblemática SUV del rombo, vendida en Europa bajo la marca Dacia. La nueva versión automática podría darle el impulso que necesita para crecer más en Colombia, contando además con un sistema híbrido especial que combina hibridación ligera con tracción completa eléctrica, único en el mundo. Aquí enfrentará a una gran variedad de modelos del segmento de camionetas compactas, cada vez más electrificado y disputado.
Las primeras pistas para reconocer a la Renault Duster E-Tech e-4WD están en sus ruedas. Los rines de 18 pulgadas adoptan en este caso radios negros con secciones plateadas, correspondientes a la versión “Extreme” europea, y reciben llantas All-Season 225/55 R18, combinación acorde con su renovado sistema de tracción total. El resto conserva la imagen ya conocida en el modelo: faros LED tipo reflector, líneas rectas en la carrocería y las características luces traseras en forma de “Y”.
Renault Duster E-Tech e-4WD: así funciona su sistema híbrido
Pero la clave de esta Renault Duster E-Tech e-4WD es su nuevo sistema híbrido, que combina al motor Turbo de tres cilindros y 1.2 litros a gasolina con un impulsor eléctrico independiente sobre el eje trasero. Ese propulsor entrega 31 hp y 87 Nm, mueve directamente las ruedas posteriores y crea la tracción total cuando resulta necesaria. También puede mover la camioneta a baja velocidad, en reversa y sobre terrenos difíciles. El conjunto alcanza 138 hp combinados, 9 hp más que la versión manual.
Al motor térmico lo acompaña una caja automática de doble embrague y seis velocidades, compartida con los Renault Kardian y Boreal. Así mismo, el sistema conserva la asistencia híbrida ligera de 48 voltios y la batería de litio-NMC de 0,8 kWh, mientras la suspensión trasera adopta una barra de torsión para dejar espacio a la unidad eléctrica. El conductor podrá escoger entre los modos Eco, Auto, Nieve, Mud/Sand y 4×4 Lock, según el terreno y el nivel de adherencia disponible.
Puertas adentro, las novedades aparecen en los asientos delanteros y el volante calefactables, un selector de cambios similar al de Kardian y Boreal, y las levas de cambio tras el volante. Se declaran 400 litros de maletero, cifra que correspondería a su capacidad real. A la par, mantiene tablero digital de 7 pulgadas, pantalla táctil de 10,1 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, tapicería en tela y cargador inalámbrico. La seguridad reúne seis airbags, cámara multivisión y sensor de punto ciego.
¿Cuándo llega a Colombia?
La nueva Renault Duster E-Tech automática e-4WD se presentará a la prensa colombiana a finales de este mes de agosto. Con esta variante, la marca buscará ganar participación en el mercado de vehículos híbridos y sumar una alternativa automática exenta de “Pico y Placa” frente a la Duster nacional de gasolina, ensamblada en Envigado. Además, su llegada completará una oferta que hasta ahora dependía exclusivamente de una caja manual.
El cambio responde a una tendencia clara: cada vez más compradores prefieren vehículos automáticos. La nueva Duster no solo sustituye la caja manual, sino que añade un motor eléctrico capaz de impulsar el eje trasero y generar tracción total. El precio esperado está en torno a los 125 millones de pesos, pero será en su momento cuando EL CARRO COLOMBIANO les confirme todos los datos de primera mano, y desde su fuente oficial.
Textos: José Ignacio Ruiz Mendoza.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
