El todoterreno de GWM recibió su primera actualización visual en China. Los cambios no solo modifican su apariencia, también mejoran su preparación para aventuras fuera del asfalto.
Apenas unos meses después de consolidarse como uno de los modelos más llamativos de la nueva ofensiva global de Great Wall Motor, GWM, la Tank 300 ya muestra señales de evolución. Documentos de homologación publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, MIIT, revelaron la primera actualización estética de la SUV, un rediseño que apunta a reforzar sus capacidades todoterreno y a mantenerlo competitivo en un segmento cada vez más disputado.
Aunque la plataforma y la arquitectura general permanecen intactas, las modificaciones introducidas por la marca son lo suficientemente visibles como para diferenciar esta nueva etapa del modelo. El frontal adopta una imagen más robusta gracias a una nueva parrilla con patrón tipo panal de abeja en color negro, sustituyendo las tradicionales barras horizontales.
Además, desaparece el logotipo convencional para dar paso al nombre TANK escrito en grandes letras sobre la parrilla, una tendencia cada vez más frecuente entre los fabricantes orientados al mundo off-road. El nuevo parachoques delantero también gana protagonismo, incorporando faros antiniebla LED rediseñados y una apariencia más agresiva. No obstante, más allá de la estética, una de las novedades más interesantes aparece en los costados del carro.
Todoterreno al 100%
Los guardabarros delanteros ahora incorporan salidas de ventilación funcionales ubicadas cerca de las puertas. Esta modificación facilita la instalación de accesorios especializados para conducción extrema, especialmente snorkels destinados a atravesar zonas inundadas o caminos con presencia de agua profunda.
La ventaja de esta solución es que reduce significativamente las modificaciones necesarias sobre la carrocería original, evitando cortes o intervenciones complejas en las piezas metálicas de la camioneta. Es un detalle que demuestra que GWM sigue viendo a la Tank 300 como un todoterreno auténtico y no simplemente como una SUV con apariencia aventurera.
Las llantas también estrenan nuevos diseños, mientras que en la parte posterior aparecen cambios más discretos, incluyendo luces traseras con una firma interna renovada, una cubierta rediseñada para el gancho de remolque y un nuevo soporte para la rueda de repuesto externa.
Más grande, pero conservando la esencia
Otro aspecto relevante es el aumento de tamaño. La renovada Tank 300 ahora alcanza 4,89 metros de longitud, 1,98 metros de ancho y 1,93 metros de altura. Esto representa incrementos de 12,6 cm, 5,4 cm y 2,4 cm, respectivamente, frente al modelo actual.
Sin embargo, estos cambios no implican una modificación estructural importante. La distancia entre ejes permanece sin variaciones, ya que el crecimiento exterior proviene principalmente de nuevos parachoques y elementos protectores instalados alrededor de la carrocería.
En cuanto a la oferta mecánica, el mercado chino seguirá contando con una gama bastante amplia. Permanecerán disponibles el motor gasolina turbo de 2.0 litros con 220 Hp, el diésel turbo de 2.4 litros con 184 caballos y una variante híbrida convencional capaz de superar los 340 caballos. A ello se sumará una nueva versión equipada con un motor V6 turboalimentado que desarrollará 360 caballos.
Digna rival
Mientras tanto, en Brasil la Tank 300 se comercializa exclusivamente con una motorización híbrida enchufable flex, PHEV, una configuración inédita dentro de la familia. Precisamente por ello, las modificaciones ahora vistas en China podrían convertirse en una pista sobre futuras actualizaciones para los mercados latinoamericanos.
La renovación demuestra que GWM no pretende quedarse quieta en un segmento donde nombres tradicionales como Jeep Wrangler, Ford Bronco o Toyota Land Cruiser continúan marcando la referencia. La Tank 300 busca fortalecer su identidad global y consolidarse como una alternativa cada vez más seria para los amantes del todoterreno.
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Paola Reyes Bohórquez.
