Kawasaki movió el tablero con una moto inesperadamente barata y de estilo clásico. Su propuesta podría cambiar el acceso de los nuevos motociclistas al mundo de las dos ruedas.
Mientras buena parte del mercado estadounidense sigue dominado por motocicletas de gran cilindrada, Kawasaki decidió apostar por una fórmula completamente distinta. La marca japonesa comenzó a comercializar la nueva W175 LTD 2026, una motocicleta de inspiración retro que llega con una propuesta sencilla y un precio de apenas 2.999 dólares, un poco más de 10 millones de pesos colombianos, convirtiéndose en una de las opciones más accesibles de su catálogo en ese país.
La llegada de este modelo refleja una tendencia que ha comenzado a fortalecerse en Norteamérica durante los últimos años. Cada vez más usuarios buscan motos ligeras, económicas y fáciles de conducir para desplazamientos urbanos o para ingresar al mundo de las dos ruedas sin realizar grandes inversiones.
En ese escenario, modelos como la Honda Grom y la Honda Dax han demostrado que existe espacio para propuestas alejadas de la obsesión por la potencia y las altas prestaciones.
Receta clásica
La nueva W175 LTD toma como punto de partida la conocida W175 que Kawasaki comercializa en varios mercados asiáticos, aunque incorpora algunos ajustes específicos para adaptarse al gusto estadounidense. El más evidente es un nuevo manillar más elevado y retrasado, que modifica la postura de conducción y aporta una imagen cercana al universo custom sin perder la esencia retro que caracteriza al modelo.
Su diseño mantiene elementos clásicos como el tanque de combustible de líneas redondeadas, el asiento plano y una estética inspirada en las motocicletas tradicionales de décadas pasadas. También incorpora componentes actuales que facilitan su uso diario, entre ellos la inyección electrónica y el sistema antibloqueo de frenos.
Bajo el tanque se encuentra un motor monocilíndrico de 177 cc, refrigerado por aire y alimentado mediante un cuerpo de aceleración de 28 mm. Este propulsor desarrolla 13 caballos de potencia a 7.500 rpm y un torque máximo de 13 Nm a 6.000 rpm, asociado a una caja manual de cinco velocidades y transmisión final por cadena sellada.
Ligera y fácil de manejar
Más que ofrecer cifras impresionantes, Kawasaki priorizó una mecánica simple, fácil de mantener y orientada a la confiabilidad. Es una filosofía que busca atraer tanto a motociclistas principiantes como a quienes necesitan una herramienta práctica para la movilidad diaria.
La parte ciclo sigue el mismo enfoque. Adelante utiliza una horquilla telescópica de 30 mm y atrás incorpora doble amortiguador con ajuste de precarga. El sistema de frenos combina un disco delantero de 245 mm con pinza de dos pistones y un tambor trasero de 110 mm, complementados por ABS de un solo canal.
Otro aspecto importante es su accesibilidad. La altura del asiento se sitúa en apenas 785 mm, una medida que facilita llegar al suelo con ambos pies y genera mayor confianza para conductores con poca experiencia. A esto se suma un peso en orden de marcha de apenas 135 kilogramos y un tanque de gasolina de 12 litros que promete una autonomía adecuada para el uso cotidiano.
Las llantas de aleación utilizan neumáticos de medidas 80/100-17 adelante y 100/90-17 atrás, una configuración pensada para ofrecer equilibrio entre maniobrabilidad urbana y estabilidad en recorridos diarios. Así, la apuesta de Kawasaki resulta particularmente interesante porque llega en un momento en que las motos compactas están recuperando protagonismo en Estados Unidos.
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Paola Reyes Bohórquez.
