Aunque septiembre rompió récords de ventas de autos nuevos, el fin del acuerdo comercial con Brasil encarecerá los eléctricos e híbridos. Movilidad sostenible en la cuerda floja.
Colombia vivió en septiembre de 2025 el mejor mes para la venta de vehículos en lo que va del año. Según cifras de Andi y Fenalco, se registraron 24.894 matrículas de autos nuevos, un aumento del 45,2 % frente al mismo mes de 2024. Este volumen no solo superó las expectativas del mercado, sino que marcó un récord en el año, con una tendencia que venía consolidándose desde agosto, cuando se reportaron más de 21.000 unidades.
El auge no se explica únicamente por el mercado tradicional. Los vehículos eléctricos e híbridos dieron un salto histórico. Y es que, en septiembre de 2024 apenas se matricularon 118 unidades, mientras que en septiembre de 2025 la cifra llegó a 706, lo que representa un crecimiento del 498 %. Datos más amplios publicados señalan que solo en ese mes se vendieron 1.858 eléctricos, 151 % más que en 2024, y 7.102 híbridos, 72,3 % más.
Sin embargo, este panorama de cifras en positivo choca con un cambio normativo que puede alterar el futuro inmediato. Se trata de la finalización del Acuerdo de Complementación Económica No. 72 con Brasil, que durante años permitió el ingreso de vehículos sin aranceles.
Fin del acuerdo con Brasil
Hasta el 30 de septiembre de 2025, el capítulo automotor del acuerdo con Brasil permitía importar vehículos sin arancel, incluyendo buena parte de los modelos híbridos y eléctricos que llegaban al país. Pero, desde el 1 de octubre, esa ventaja desapareció y comenzó a aplicarse un gravamen de 16,1 % sobre las importaciones provenientes del gigante sudamericano.
Para la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, la medida tendrá un efecto inmediato en el bolsillo de los consumidores y en la competitividad del sector. “La terminación de este acuerdo significa un retroceso. Se encarecerán los vehículos más eficientes, justo cuando el país había empezado a dar un salto hacia tecnologías limpias”, señaló el gremio.
El problema radica en que Brasil es uno de los principales proveedores de híbridos en la región, con marcas como Toyota y Jeep ensamblando en ese país vehículos que llegan a Colombia. Con el arancel, un híbrido importado desde Brasil podría costar entre 10 y 15 millones de pesos más, según cálculos del sector.
Esto ocurre en un contexto donde el consumidor colombiano apenas comenzaba a confiar en los autos eléctricos e híbridos. Al encarecerse los precios, el riesgo es que el crecimiento récord de 2025 quede frenado o incluso se revierta en 2026.
Panorama oscuro
El fin del acuerdo con Brasil no es el único obstáculo. Paralelamente, el Gobierno eliminó el beneficio del IVA CREI para pequeños transportadores, lo que dificultará la renovación de flotas con unidades más limpias. También terminó la vigencia del Decreto 1116 de 2017, que otorgaba ventajas arancelarias a la importación de híbridos y eléctricos.
A esto se suma un nuevo decreto para el transporte de carga que exige un aporte del 25 % al FOPAT, Fondo para el Ascenso Tecnológico, lo que incrementa los costos operativos de transportadores y eleva las barreras de entrada para tecnologías modernas y menos contaminantes.
En palabras de Andrés Chaves, presidente de Andemos, “el país está dando la espalda a quienes han apostado por una movilidad más limpia. La transición energética requiere tiempo, estabilidad y coherencia en las políticas públicas”. Por todo lo anterior, la preocupación central es que estos cambios normativos no solo afecten las cifras de ventas en 2026, sino que frenen el avance hacia un parque automotor más sostenible.
El riesgo es que Colombia quede rezagada frente a países como Chile y Ecuador, donde se mantienen incentivos tributarios y programas de fomento a la electromovilidad. Además, el encarecimiento de híbridos y eléctricos puede prolongar la vida útil de vehículos antiguos, con mayores emisiones contaminantes y menor seguridad vial. “Si no se corrigen estas medidas, podríamos perder un tercio de las ventas de autos nuevos al año”, advirtió Andemos en un comunicado.
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Paola Reyes Bohórquez.
