Consolidado como el carro eléctrico más vendido de Europa, el Renault 5 E-Tech presentó su versión más sencilla llamada “Five”. Sacrifica autonomía y equipo en favor del precio.
Mientras en América Latina esperamos al nuevo Kwid E-Tech, Renault amplía su ofensiva eléctrica con la llegada al mercado europeo del nuevo Renault 5 E-Tech Five. Es el escalón de entrada a este auto urbano, que busca competir con los asequibles carros eléctricos chinos, en especial el BYD Seagull que se lanzó en Europa como Dolphin Surf. Comparte plataforma con el Renault 4 eléctrico y se fabrica en Douai, Francia, dentro del polo ElectriCity.
El nuevo “Five” ya está disponible para pedidos en el Viejo Continente, y quiere consolidar el éxito comercial que el Renault 5 eléctrico logró desde su lanzamiento. Según la marca, hasta ahora se han vendido más de 40.000 unidades del renacido auto francés, logrando así ubicarse como el carro eléctrico más vendido a particulares en Europa. Su propuesta apunta a democratizar el acceso a los vehículos eléctricos en esa región.
La nueva variante se convierte en la opción más asequible de la gama, orientado a quienes buscan un carro eléctrico urbano que brinde buen rendimiento en ciudad, pero sin gastar demasiado. Además, mantiene ciertos elementos clave ya conocidos como el diseño retro, la tecnología de conectividad y su agilidad al conducir, ahora con una mayor sencillez para poder llegar a un público mucho más amplio.
Renault 5 E-Tech Five: autonomía para la ciudad
A diferencia de las versiones superiores, que tienen mayores prestaciones, el nuevo Renault 5 E-Tech Five está equipado con un motor eléctrico de 95 hp y 215 Nm de torque. La energía proviene de una batería NMC con 40 kWh de capacidad, que permite una autonomía de hasta 312 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Es una versión pensada para uso urbano y en trayectos cortos, con foco en la eficiencia y el bajo costo de adquisición y uso.
Alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 12 segundos, lo que también es evidencia de su enfoque citadino. Así mismo, la recarga entre el 15% y el 80% se puede realizar en 2 horas y 37 minutos, usando el cargador interno de 11 kW para corriente alterna. En este caso no se cuenta con cargador rápido de corriente continua, ni las funciones de carga bidireccional que tienen los R5 más equipados.
Continúa con ventajas como la suspensión trasera multibrazo y un radio de giro corto, de 10,3 metros, así como un completo equipo de seguridad con ABS, 6 airbags, asistencia de arranque en pendientes, sensores de reversa y monitor de presión de llantas. A todo esto se suma el paquete de asistencias avanzadas, que abarca alerta de cambio de carril, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, alerta de somnolencia y asistencia de luces.
A simple vista: atractivo, sencillo y funcional
Por fuera, el Renault 5 E-Tech Five conserva la apariencia retro-moderna que ya conocemos en el resto de versiones, pero en este caso luce simplificada. Entre sus detalles más importantes están los rines de acero de 18 pulgadas, faros LED y antena tipo látigo, así como una carrocería de un solo tono con retrovisores en color negro, sin decoraciones. Por cierto, solo hay dos opciones de color: Verde Pop y Negro Nacarado.
Puertas adentro, ofrece una cabina para cinco ocupantes equipada con un conjunto de doble pantalla: una de 7 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra de 10 pulgadas para operar el sistema multimedia. Este último es compatible con Android Auto y CarPlay en forma inalámbrica, y puede actualizarse a distancia. El sistema integra también servicios conectados y asistencia básica al conductor.
Entre tanto, el equipamiento de serie incluye aire acondicionado manual, freno de parqueo eléctrico, control crucero convencional, sensores de reversa, dos puertos USB-C, asientos con ajuste manual, tapicería en terciopelo y volante en espuma. Es un carro sencillo, pero que logra cumplir con lo necesario para el uso diario, contando además con algunos elementos que no son comunes en este rango de precio.
Precio: “asequible”, pero no más que el Seagull
Con la llegada del Renault 5 E-Tech Five, la gama de este auto completa cinco versiones: Five, Evolution, Techno, Iconic Cinq y la exclusiva Roland-Garros. Este nuevo modelo de entrada tiene en España un precio de 23.971 euros, unos 25.700 dólares o 110.000.000 COP. En contraste, el BYD Seagull se vende allí a un precio pleno (sin contar ayudas) de 20.000 euros, que son cerca de 23.200 dólares o 94.000.000 COP. Prácticamente, su precio en Colombia.
Además, la marca anunció que pronto vendrá otra novedad a la familia del Renault 5. Se trata de la versión Evolution con batería de 52 kWh, que podrá extender su autonomía hasta 410 km según ciclo WLTP. Incluirá también carga rápida de 100 kW y funciones como climatización automática y el sistema de carga bidireccional V2L.
¿Vendrá a Colombia o América Latina? Difícil. Los esfuerzos apuntan al Renault 4 E-Tech eléctrico, el nuevo “Amigo Fiel”.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Renault España.
