Huawei lidera la carrera de las baterías de estado sólido con densidades energéticas de hasta 500 Wh/kg. Promete autonomías de 3.000 km y carga en 5 minutos.
Durante años, las baterías de estado sólido han sido vistas como la gran revolución pendiente para los carros eléctricos: más autonomía, carga rápida y máxima seguridad. Huawei entró a la carrera con un golpe ambicioso.
De acuerdo con una patente registrada en mayo de 2023, la empresa tecnológica ha desarrollado una arquitectura de batería de estado sólido basada en electrolitos de sulfuro, dopados con nitrógeno, con una densidad energética de 400–500 Wh/kg. En términos castizos, esto triplica las baterías convencionales de ion‑litio. Además, aspira a alcanzar una autonomía teórica de hasta 3.000 km y una carga completa en apenas 5 minutos .
Aunque cifras tan audaces despiertan entusiasmo, los expertos advierten que son todavía teóricas y requerirían no solo una infraestructura de carga ultrarrápida, sino también un cambio completo en fabricación y normativas . El mayor desafío sigue siendo la escalabilidad: hasta hoy, ninguna compañía ha logrado llevar estas baterías a una producción masiva.
Los grandes competidores
A nivel global, fabricantes como Toyota apuntan a tener baterías de estado sólido listas para 2028, mientras que empresas chinas como SVOLT, Sunwoda y Great Power trabajan con celdas de 300–400 Wh/kg y prevén producción entre 2026 y 2027.
Por su parte, Mercedes-Benz prueba prototipos con 450 Wh/kg, y Samsung ha presentado tecnología con densidad aproximada de 500 Wh/kg y carga en nueve minutos, aunque con costos elevados que limitan su uso a marcas premium.
La estrategia de Huawei se apalanca en varios frentes técnicos: usar sulfuro dopado con nitrógeno para mejorar la conductividad iónica, reducir reacciones secundarias y prolongar la vida útil. Así como potenciar la seguridad, es decir, disminuir el riesgo de incendio, y la durabilidad, como detalla la patente. Según reportes, estas baterías podrían mantener una vida útil tres veces superior a las actuales de iones de litio tradicionales.
Hay que destacar que la participación de Huawei no es un hecho aislado. Por el contrario, refleja el empuje de China en este sector: el país lidera con más del 36 % de las patentes de estado sólido globales, apuntando a pequeñas producciones entre 2027–2028 y escalado entre 2030–2035 . Estas cifras evidencian que, aunque quedan años para que los vehículos equipados con estas baterías lleguen al mercado, la tecnología está ganando velocidad a nivel industrial.
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Paola Reyes Bohórquez.
