Bogotá enfrenta un fuerte debate por la posible implementación del Pico y Placa para motocicletas. Esta medida tiene como objetivo reducir el tráfico y la contaminación.
La congestión vehicular en Bogotá cada vez es mayor, con un parque automotor que supera los 2.5 millones de vehículos, de los cuales más de 800.000 son motocicletas, según datos de la Secretaría de Movilidad. Ante este escenario, autoridades y expertos plantean la necesidad de incluir a las motos en el esquema de Pico y Placa.
De acuerdo con cifras recientes, el 43% de los viajes diarios en la ciudad se realizan en moto. No obstante, su crecimiento desmedido, con un aumento del 22% en ventas de motos entre 2022 y 2023 indicaron cifras de Andemos, ha exacerbado problemas como la accidentalidad, que en 2023 dejó 5.200 siniestros vinculados a motociclistas como señaló el Observatorio de Movilidad.
Y es que, actualmente, el Pico y Placa en Bogotá aplica exclusivamente para vehículos particulares, de carga y de servicio público, como los taxis. Las motocicletas, sin embargo, no están sujetas a esta restricción. La Secretaría Distrital de Movilidad ha reiterado que no existe ningún proyecto en curso para modificar esta normativa y aplicar la restricción a las motos.
Mayor inseguridad
Pero la creciente preocupación por la inseguridad en la ciudad ha llevado a algunos sectores a proponer la inclusión de las motocicletas en el esquema de Pico y Placa. Según un informe de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi), el 91 % de los usuarios de motocicletas pertenecen a los estratos 1, 2 y 3, lo que indica que este medio de transporte es fundamental para su movilidad diaria.
En respuesta a las preocupaciones de seguridad, la administración distrital ha implementado medidas como la prohibición del parrillero hombre en ciertos horarios y zonas específicas. Empero, estas restricciones han generado inconformidad entre los motociclistas, quienes argumentan que afectan su derecho a la movilidad y no abordan las causas profundas de la inseguridad.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, ha solicitado a la Secretaría de Movilidad un estudio especializado para evaluar la efectividad de la restricción y determinar las zonas con mayor congestión. Se espera que una decisión al respecto se tome en 2026.
Mientras tanto, la ciudad continúa enfrentando desafíos en términos de movilidad y seguridad. Las autoridades deben equilibrar la necesidad de implementar medidas efectivas para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, sin afectar desproporcionadamente a los sectores más vulnerables que dependen de la motocicleta como medio de transporte.
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Paola Reyes Bohórquez.
