La noticia viral de la semana dejó a todos con la boca abierta. Reparar la batería de un BMW i3, sale muy caro.
El BMW i3 nació en 2013 como el primer modelo eléctrico de la marca alemana. El ‘boom’ de la electrificación no se daba todavía, por lo que las tecnologías usadas eran diferentes a las implementadas recientemente. Hoy, después de cumplirse una década de vida, los ejemplares del ‘city car’ que circulan, comienzan a tener problemas.
En internet, se hizo viral esta semana, un caso en el que a un propietario de un BMW i3 modelo 2015 le cobraron más de $70.000 dólares por la reparación de la batería de su vehículo. Una cifra que a cualquiera le volaría la cabeza, teniendo en cuenta lo fácil que se supone es este proceso actualmente. Sin embargo, su vieja tecnología aumentó el costo.
La dificultad al reparar las baterías de vehículos eléctricos de hace diez años, está en el diseño y estructura de las mismas. Conformadas por ocho celdas contiguas, cuando una sola se daña, es necesario reemplazarlas todas. Eso cambió, y ahora las baterías se construyen en módulos, facilitando la manipulación y en dado caso, la reparación individual.
La reparación de las baterías: más cara que el propio carro
Normalmente, son las propias marcas las que ofrecen el servicio de mantenimiento y arreglo de las baterías, pero algunos talleres independientes pueden hacer este tipo de reparaciones. En otros casos similares al de BMW i3, los propietarios han mostrado pruebas que sale mucho más barato hacer el procedimiento de forma particular.
No se sabe a ciencia cierta si el dueño del i3, ubicado en Estados Unidos, pagó la cuantiosa factura, o tuvo que prescindir de su vehículo. El total de $70.000 dólares corresponde a casi el doble del precio que le pudo haber costado en aquella época. EL modelo debutó en el país norteamericano el mismo 2013, con un precio inicial de $43.350 dólares.
Aunque el modelo se descontinuó en 2021, todavía se comercializa en el mercado de usados y un precio aproximado para un ejemplar que data de 2015, es de $15.000 dólares. Si hacemos las cuentas con las valorizaciones actuales, la reparación de la batería de este BMW i3, no cuesta el doble del precio del vehículo, sino casi cinco veces más.
El reto de los fabricantes
La experiencia con esta primera generación de carros eléctricos que hoy están completando su ciclo vital, llevó a las mejoras necesarias para hacer más eficientes las baterías y otros componentes. Por lo general, las marcas ofrecen garantías de 8 años de vida útil al 100% de la batería. De ahí en adelante, comienza una pérdida gradual de sus propiedades.
En este punto, también surge una problemática que preocupa a los que todavía no se convencen de los carros eléctricos ¿Qué pasa con las baterías después que son reemplazadas? En este sentido las automotrices han tenido que diseñar planes de reciclaje y reutilización. BMW tiene un programa de economía circular, para reducir al mínimo los desperdicios.
Hay otros ejemplos, como el de Nissan, que reciclará las baterías de sus vehículos para fabricar cargadores portátiles, útiles para celulares, computadores personales o herramientas. Por otro lado, Toyota dijo que reciclará las baterías del Prius de primera generación, para crear nuevas baterías y usarlas en sus futuros eléctricos.
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Jessica Paola Vera García.
