Bogotá y Cundinamarca salvan el Regiotram del Norte. Tras superar una fuerte crisis por diferencias técnicas, firman el acuerdo que reactiva la licitación del tren.
Uno de los proyectos ferroviarios más ambiciosos para la región central del país acaba de superar un punto crítico. El Regiotram Norte, concebido para conectar a Bogotá con municipios de la Sabana como Chía, Cajicá y Zipaquirá, avanzará hacia su proceso de contratación luego de que la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Bogotá alcanzaran un acuerdo sobre las obras que deberán ejecutarse dentro de la capital.
La definición era clave. Desde hace meses existían diferencias técnicas relacionadas con el diseño de estaciones, intervenciones urbanas y obras complementarias necesarias para la operación del sistema. Sin embargo, varias mesas de trabajo permitieron acercar posiciones hasta lograr un consenso que ahora despeja el camino para el siguiente paso del proyecto.
El anuncio fue realizado por el gobernador Jorge Emilio Rey durante la conmemoración de los 213 años de la Independencia de Cundinamarca. Según explicó, el proceso contó con el acompañamiento de la Corporación Financiera Internacional, IFC, y del Banco Mundial, entidad que elaboró un informe técnico en el que quedaron consignados los acuerdos alcanzados entre ambas administraciones.
Bogotá y su palabra en las obras urbanas
Uno de los puntos más relevantes del acuerdo establece que el Distrito conservará la capacidad de aprobar los diseños de las estaciones ubicadas dentro de Bogotá, así como las intervenciones sobre espacio público, puentes y estructuras que formen parte del proyecto. De esta manera, la ciudad podrá garantizar que las nuevas infraestructuras se integren con los planes urbanos existentes y con las transformaciones previstas para los próximos años.
Sumado a lo anterior, la capital asumirá la construcción de varios pasos a desnivel e intersecciones en el sector de Lagos de Torca, una zona estratégica para el crecimiento urbano del norte de la capital. Estas obras buscan reducir interferencias con el tráfico vehicular y mejorar la operación futura del sistema ferroviario.
“No se va a hacer nada en este proyecto que no tenga el aval y el permiso del Distrito Capital“, aseguró Rey al referirse a los compromisos adquiridos entre las dos entidades.
Integración con Metro y TransMilenio
Otro aspecto central del acuerdo tiene que ver con la articulación del Regiotram Norte con el sistema de transporte bogotano. Las partes definieron que el corredor férreo deberá integrarse física y operacionalmente con la red existente, facilitando conexiones con TransMilenio y con la Primera Línea del Metro de Bogotá. El objetivo es que los pasajeros puedan realizar transbordos más eficientes y que el sistema funcione como una extensión de la red de movilidad regional, en lugar de operar de forma aislada.
Esta integración es considerada uno de los elementos más importantes para garantizar la viabilidad del proyecto y maximizar su impacto en la reducción de tiempos de desplazamiento entre la capital y los municipios vecinos.
Con las diferencias técnicas superadas, la Gobernación de Cundinamarca confirmó que antes de finalizar julio se publicarán los prepliegos que darán inicio al proceso licitatorio. La administración departamental espera adjudicar el contrato durante octubre de 2027 para posteriormente iniciar las obras de construcción del corredor.
Inicia la licitación
Como parte de la estrategia para asegurar recursos y participación privada, el Gobernador anunció también una gira internacional orientada a presentar el proyecto ante organismos multilaterales y potenciales inversionistas interesados en su financiación.
El funcionario publicó además confirmó que ya sostuvo un primer encuentro con el presidente electo, Abelardo De la Espriella, con quien acordó instalar una mesa de empalme para priorizar iniciativas estratégicas para el departamento. Entre ellas figuran el propio Regiotram Norte y proyectos de transporte masivo.
Si los cronogramas se cumplen, el Regiotram Norte podría convertirse en una de las obras más importantes para transformar la movilidad entre Bogotá y la Sabana en las próximas décadas, consolidando un modelo de transporte ferroviario que durante años ha sido una deuda pendiente para la región.
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Paola Reyes Bohórquez.
