Los Fiat eléctricos tendrán carros integrados a la carrocería: ¿Idea simple o brillante?

El concepto de los carros eléctricos está a punto de cambiar con la llegada del nuevo Fiat Grande Panda. Este modelo, que debutará en las carreteras europeas a finales de 2024 o principios de 2025, promete hacer que la recarga de vehículos eléctricos sea más cómoda y práctica que nunca, gracias a la integración de un cable de carga retráctil en su carrocería.

Tradicionalmente, los fabricantes de autos eléctricos han tenido dificultades para encontrar una manera efectiva de almacenar los cables de carga. Las soluciones hasta ahora han sido poco prácticas: guardarlos en una bolsa en el maletero, esconderlos en un doble fondo o ponerlos en el pequeño maletero delantero, conocido como “frunk”, cuando el vehículo cuenta con uno.

Fiat ha dado un paso adelante con una idea tan simple como brillante: un cable de carga integrado y enrollable, ubicado detrás de un panel en el frontal del vehículo. Carlos Tavares, Consejero Delegado de Stellantis, explicó que esta innovación no solo mejora la estética, sino que también incrementa la comodidad de uso de estos automotores.

Una solución sencilla y revolucionaria

“Estamos ideando una solución para no meter el cable de carga en el barro”, comentó Tavares, subrayando la importancia de esta nueva característica. Así destacó lo contradictorio que resulta tener carros eléctricos avanzados, pero que requieren manipular cables de carga sucios y desordenados.

“Tienes autos fantásticos, llenos de tecnología… y lo primero que haces es poner el cable en el suelo, ensuciarlo y volver a meterlo en el maletero. Eso no es muy de alta tecnología. Si te fijas en las aspiradoras, han encontrado una solución mejor”, agregó.

El Fiat Grande Panda será uno de los vehículos eléctricos más accesibles del mercado, con un precio de partida inferior a 25.000 euros para la versión con batería de 44 kWh. Esta batería permitirá cargar hasta 7,4 kW con el cable de corriente alterna integrado, agregando aproximadamente 120 kilómetros de autonomía en 4 horas y 10 minutos.

En cuanto a la carga con corriente continua (DC), el Grande Panda mantendrá un puerto de carga lateral sin cable, diseñado para puntos de carga de alta potencia (50 kW o más). En este modo, el carro podrá aceptar potencias de hasta 100 kW, lo que permitirá una carga rápida y eficiente en viajes largos.

Hay que decir que la integración del cable de carga en la carrocería del Fiat Grande Panda es una solución que, aunque parece simple, representa un gran avance en la practicidad y el diseño de los carros eléctricos. Es sorprendente que una idea tan lógica no haya sido implementada antes.