En 2006, el precio inicial para montarse en un carro cero kilómetros estaba por debajo de los 25 millones de pesos, una cifra que hoy no se acerca al city car más barato.
Volver a mediados de la década de los 2000 permite entender cómo ha cambiado la economía de Colombia. Para entonces, el salario mínimo mensual en el país rondaba los 408.000 pesos, lo que significaba que para comprar el carro más barato del mercado se necesitaba el equivalente a 58 sueldos completos. Además, con el dólar en un promedio de 2.350 pesos, las ensambladoras e importadoras lograban mantener precios contenidos.
En ese panorama de hace 20 años, el segmento de entrada estaba dominado por hatchbacks urbanos pensados para la topografía colombiana y el bolsillo popular. El rey del ahorro en ese momento era el Hyundai Atos, un modelo que se vendía por un precio de 23.420.000 COP y que destacó por su versatilidad urbana. Muy de cerca lo seguía el Fiat Uno Fire 1.3, que se comercializaba en 23.900.000 COP y era muy apetecido por su robustez mecánica y rendimiento de combustible.
Por los lados de las marcas tradicionales ensambladas en el país, el Renault Twingo U 16V continuaba como uno de los favoritos de las familias jóvenes, marcando un precio de 24.300.000 COP. Mientras tanto, General Motors daba la pelea en ese mismo renglón con el Chevrolet Spark LS M 200, la propuesta de entrada de la marca del corbatín que se ofrecía por 24.850.000 COP y prometía moverse con un consumo de gasolina verdaderamente bajo.
Kia Picanto: el sobreviviente
La oferta accesible de la época la cerraba el Kia Picanto 1.1 LX Mecánico a un precio de 25.890.000 COP, una alternativa que ya mostraba su gran potencial gracias a un diseño fresco, gran agilidad para el tráfico y un nivel de acabados que marcaba la diferencia en el segmento de entrada. Cinco modelos que representaban el sueño del primer carro nuevo para la clase media colombiana.
El caso del Picanto es especial, un modelo que ha demostrado ser un “hueso duro” en el mercado nacional. Desde hace 20 años se ha consolidado como una de las opciones preferidas por los compradores, no solo manteniéndose vigente a lo largo de las décadas, sino que en pleno 2026 sigue firme en los primeros lugares entre los carros más vendidos en Colombia, hoy con precios que comienzan en 57.990.000 COP y van hasta los 78.990.000 COP en la versión GT Line.
Repasar actualmente estas cifras y estos modelos resulta interesante para comprender la evolución del mercado de automóviles en Colombia y cómo han cambiado las propuestas, ya que aquellos carros urbanos de 2006 carecían de elementos de seguridad obligatorios hoy y de tecnologías, como frenos ABS, bolsas de aire, control de estabilidad y pantallas táctiles. Además, podemos ver el contraste de precios donde ahora los modelos entradas sobrepasan los 50 y 60 millones de pesos.
Comparación de precios: 2006 vs. 2026
| Modelo | 2006 | 2026 |
|---|---|---|
| Hyundai Atos | 23.420.000 COP | 62.909.683 COP |
| Fiat Uno Fire 1.3 | 23.900.000 COP | 64.199.036 COP |
| Renault Twingo U 16V | 24.300.000 COP | 65.273.497 COP |
| Chevrolet Spark LS M | 24.850.000 COP | 66.750.881 COP |
| Kia Picanto 1.1 LX | 25.890.000 COP | 69.544.479 COP |
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Jessica Paola Vera García. Fotos vía: Autolab y otras fuentes de internet.
