La nueva Mitsubishi Montero superó en dos semanas la meta de pedidos prevista para Japón en el año fiscal 2026. Su regreso también contempla a nuestra región.
El regreso de una de las camionetas japonesas más recordadas ya tiene una primera señal de éxito. La nueva Mitsubishi Montero, conocida como “Pajero” en Japón, superó los 4.000 pedidos en apenas dos semanas, tras abrir sus reservas el pasado 1 de octubre. Según informó Nikkei, la cifra rebasa el objetivo de ventas previsto para ese país durante el año fiscal 2026. Una acogida que demuestra cuánto interés seguía despertando este nombre entre los compradores japoneses.
Presentada mundialmente el pasado 2 de septiembre, esta generación ya llevó a Mitsubishi a estudiar un aumento de producción para Japón en su planta de Tailandia. El presidente de la compañía, Keisuke Kishiura, dio a conocer el resultado de las reservas este 14 de octubre, mientras el estreno comercial japonés está previsto para el 17 de diciembre. Así, cuando todavía faltan dos meses para ese momento, los pedidos ya cubren la meta inicial de ese mercado.
Detrás de esta expectativa hay una historia que comenzó en 1982 y acumuló más de 3,29 millones de unidades producidas en cuatro generaciones. La nueva entrega recupera esa identidad con una carrocería vertical, guardabarros pronunciados y faros en forma de T; sumando guiños al primer modelo en los pilares posteriores, mientras el portón tiene un motivo hexagonal que recuerda la antigua llanta de repuesto. Una manera de reconocer al clásico sin quedarse en el pasado.
Nueva Mitsubishi Montero: más refinada, con espíritu de campero
La nueva Mitsubishi Montero responde al concepto de todoterreno tradicional, con una carrocería de 4,92 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,91 de alto, con 2,87 metros entre ejes y una altura al suelo de 23 cm. Como es de esperarse, utiliza un chasis de largueros y travesaños, acompañado de suspensión independiente de doble horquilla adelante y eje rígido con cinco brazos atrás. Además, anuncia ángulos de entrada, ventral y salida de 30,4, 22,6 y 25,8 grados, respectivamente.
Bajo el capó lleva un motor turbodiésel de 2.4 litros y 480 Nm de torque, acoplado a una caja automática de ocho velocidades. La tracción Super Select 4WD-II permite escoger entre propulsión trasera, tracción integral y configuraciones con bloqueo central y reductora. A esto se suma el sistema S-AWC, que coordina la entrega de fuerza y el frenado para mejorar el comportamiento; así como los siete modos de manejo que incluyen ajustes para nieve, barro, arena y roca.
Adentro, el salto se refleja en tres filas para siete pasajeros, materiales suaves y un tablero horizontal que puede incorporar dos pantallas de 14,3 pulgadas, según versión. Los tradicionales indicadores del Montero reaparecen en formato digital, con información de altitud, orientación e inclinación de la carrocería. Además, ofrece ventilación en los asientos, climatizador de tres zonas y vidrios acústicos. La segunda fila puede deslizarse 15 cm, permitiendo ajustar el espacio y facilitar el acceso a los puestos posteriores.
Latinoamérica y Colombia la esperan
La Mitsubishi Montero tiene un lugar propio en la historia automotriz colombiana. Llegó en 1982, el mismo año de su estreno mundial, y su aceptación fue tal que la Compañía Colombiana Automotriz comenzó a ensamblarla en 1989. Por entonces, la recordada campaña “Salvaje y Civilizado” reflejaba esa combinación de campero y carro familiar que la hizo conocida entre nosotros. Así, su nueva generación recupera un nombre ligado a una época especial del automóvil en nuestro país.
Ahora, la marca contempla llevar esta nueva generación a cerca de 100 mercados desde el año fiscal 2027, incluyendo Latinoamérica. Su llegada a Colombia aún no está confirmada, pero ese plan abre la posibilidad de reencontrarnos con un modelo que dejó huella entre nosotros. Por eso, el interés local tiene un componente emocional que va más allá de sus características. Para quienes crecieron con una Montero o todavía conservan la suya, este regreso también toca los afectos.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Nikkei a través de Creative Trends.
