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UAZ Kazak, a prueba: Un ‘tanque ruso’ con cuerpo de SUV (+Video)

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Durante un recorrido de 250 kilómetros por terrenos agrestes y en ciudad, pudimos conocer todas las aptitudes y falencias de la nueva UAZ Kazak, el modelo más representativo que hoy tiene la marca rusa.

Una de las marcas con más historia en nuestro país, regresa luego de una larga ausencia con una nueva generación de vehículos. Se trata de UAZ, cuyos nuevos modelos prometen la misma dureza, robustez y aguante  de sus camperos de antaño, de los que aún circulan varias unidades prestando servicio a la comunidad de zonas alejadas del país.

Por esto, a finales de 2019 la compañía rusa retomó su presencia en las vitrinas colombianas para meterse de lleno en el mercado de los SUV, Pick-Ups y utilitarios, enfocándose en un nicho que las demás marcas no suelen tener como prioridad: los clientes estatales y rurales.

En esta nueva etapa el modelo estrella es el UAZ Kazak, un SUV rústico con el que buscan llegar a entidades del Estado, ganaderos o campesinos que, por diversos motivos, recorren con frecuencia zonas de difícil acceso. Recorrimos 250 kilómetros en él, y aquí les contamos todos los detalles.

Vehículo probado:  UAZ Kazak Maximum
Precio de venta:  $107.990.000 (enero/2020)

A favor

– Capacidad Off Road
– Espacio interior
– Altura respecto al suelo
– Robustez y dureza percibida
– Suavidad de marcha

Por mejorar

– Equipamiento en seguridad
– Sistema multimedia y conectividad
– Cámara de reversa con interrupciones
– Sujeción de las sillas
– Computador de abordo con información limitada
– Relación equipamiento/precio

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A simple vista

El diseño estético del UAZ Kazak es muy clásico, con líneas rectas y muy anguladas, sin pretensiones de ser ostentoso o llamativo. Tener una carrocería tan recta se traduce, sin embargo, en un enorme espacio interior

Al frente destacan las luces diurnas en LED y faros halógenos convencionales. Equipa también luces antiniebla, ganchos de arrastre muy robustos y una placa metálica de protección en los bajos delanteros para evitar incidentes con el motor. De igual forma, en los costados muestra ventanales de gran tamaño y pasos de rueda ensanchados en plástico. 

Atrás incorpora luces de gran tamaño y llanta de repuesto con cobertor plástico en el portón, que además tiene una impresionante apertura lateral de casi 90°. Su altura al suelo es de 21 cms, rodando sobre rines de lujo de 18 pulgadas con acabado en tono aluminio.

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Puesto de Conducción

Acceder a la cabina del UAZ Kazak no es en absoluto difícil, pues a pesar de su amplia altura respecto al suelo, el estribo y las agarraderas ubicadas en el pilar “A” ayudan a entrar al puesto de conducción. Así mismo, el ajuste de los asientos se da en forma manual, igual que el volante.

Un elemento importante es el volante multifuncional, desde el cual se administran las funciones del centro multimedia y el control crucero. Por otro lado, cuenta con mandos claros e intuitivos, de fácil acceso y manipulación, así como también es claro el ‘cluster’ de instrumentos.

La visibilidad es clave debido a la gran altura. Hay una buena vista al frente, logrando dimensionar las esquinas, así como hacia la parte trasera gracias a unos generosos espejos retrovisores. Cuenta además con una cámara de reversa con muy buen ángulo, aunque en una esquina se corta por la ubicación de la llanta de repuesto.

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Ambiente Interior

Así como por fuera, por dentro el UAZ Kazak es muy clásico, sencillo y rústico, con materiales muy rígidos en gran parte de su interior que, sin embargo, tienen una razón de ser por la tipología del carro. Este tipo de plásticos aguantan un trato duro y tienen la posibilidad de lavarse con gran facilidad.

El espacio en cabina es muy generoso, dispuesto para cinco personas que pueden viajar con total comodidad. También es holgado el espacio para piernas y cabeza. Cuenta con un elemento muy particular, el calefactor para todos los asientos, igual que para el volante. Estos asientos están confeccionados en vinil-cuero, y ofrecen una sujeción más bien pobre.

Por otra parte, el sistema multimedia opera desde una pantalla táctil de 7 pulgadas, con 4 parlantes y conectividad Bluetooth y USB, cuya entrada está ubicada en la guantera haciendo difícil su acceso. Incluye también aire acondicionado digital de una sola zona con salidas para la parte trasera.

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Seguridad

Actualmente, la seguridad es un elemento prioritario en los vehículos disponibles en el mercado. En ese ítem, el UAZ Kazak incorpora elementos básicos como los dos airbags frontales, a los que adiciona los controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes y un “modo Off-Road” que ayuda a mejorar la capacidad del ABS en terrenos de barro o grava.

Otros elementos de seguridad dispuestos en el interior son los cinturones de seguridad de tres puntos para todos los pasajeros y cuatro apoyacabezas, pues el puesto intermedio trasero no cuenta con este elemento. Tampoco se anotan anclajes ISOFIX para asientos infantiles. Así, este aspecto es muy precario.

Lea también: UAZ Kazak – Características, versiones y precios en Colombia

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Mecánica y desempeño

El conjunto motriz está compuesto por un motor a gasolina de 2.7 litros con inyección electrónica, totalmente atmosférico, que entrega hasta 150 caballos de potencia a 5.000 rpm y torque de 235 Nm a 2.650 rpm. Se acopla a una caja mecánica de 5 velocidades con relaciones cortas para brindar mayor fuerza.

Como es de esperarse, cuenta con tracción permanente a las ruedas traseras (4×2) que puede pasar a 4WD a través de una caja electrónica de transferencia. Opera desde un selector ubicado en la consola, donde se puede pasar a 4H a menos de 80 km/h y a 4L con el vehículo detenido. No obstante, el UAZ Kazak no cuenta con bloqueo de diferencial.

La robusta suspensión incorpora eje rígido adelante con resortes y amortiguadores, y eje rígido con ballestas atrás. Curiosamente se encontró una buena absorción en este sistema, lo que se traduce en comodidad para la cabina. Así mismo, los frenos cuentan con discos ventilados adelante y tambores atrás.

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Muestra muy buenas aptitudes Off-Road, con muy buena tracción incluso en modo 4×2, apoyándose en un control de tracción bien ajustado y un torque suficiente para sacar el vehículo de apuros. Además, la suspensión muestra un muy buen recorrido, manteniendo las ruedas casi siempre en contacto con el suelo.  Este auto goza de chasis independiente, elemento clave para un 4×4.

Por su parte, el UAZ Kazak muestra un buen comportamiento en ciudad. Es un SUV versátil, que mantiene la suavidad de su suspensión y el fácil accionamiento de la transmisión, con un embrague suave. La dirección hidráulica brinda un fácil manejo, comportándose en ocasiones como si fuese electrónica.

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Aceleración y Consumo

Aclarando que es un carro pesado (2.125 kg) y que no pretende ser un deportivo, la aceleración de este UAZ Kazak está pensada óptimamente para su propósito final: ser un vehiculo todo terreno. Por eso, al calcular la aceleración de 0 a 100 km/h el cronómetro marca cerca de 18 segundos, pero la recuperación del motor a bajas revoluciones es contundente y eficiente.

Es un vehículo que está hecho para trepar por terrenos agrestes, sin perder potencia o ‘colgarse’ ante los ascensos. Durante la prueba alcanzó una velocidad máxima de 160 km/h en una larga distancia. Sin embargo, no será común ni frecuente que el usuario final quiera llegar a estas velocidades.

Según sus características físicas y mecánicas, el UAZ Kazak entrega un consumo dentro del rango con 32 km/galón en ciclo mixto. Al llenar el tanque de 18 galones, se puede obtener una autonomía de 530 kms. Para resaltar, la capacidad y compatibilidad para usar gasolina corriente.

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Conclusiones

A pesar de no tener un diseño llamativo moderno, ni un interior lujoso (pero sí espacioso), el factor a resaltar con más contundencia en el UAZ Kazak es su versátil conjunto mecánico, que puede usarse tanto en la ciudad como en terrenos donde pocos carros podrían llegar. La durabilidad proyectada para este SUV salta a la vista y, claro, tendrá una muy larga vida útil.

No obstante, es poco competitivo al mostrar una desfavorable relación equipamiento/precio. Esto deja en claro que es un vehículo de nicho, pues no muchos darán prioridad al desempeño ‘off-road’ en lugar del confort, seguridad y otros ítems en los que otros modelos de precio similar le superan ampliamente.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: UAZ
Línea: Kazak
Versión: Maximum
País de Origen: Rusia
Precio: $107.990.000 (enero/2020)

Medidas

Longitud: 4785 mm
Ancho: 2110 mm
Alto: 1910 mm
Distancia entre ejes: 2760 mm
Altura al piso: 21 cms
Peso vacío: 2.125 kg
Volúmen del Baúl: 1.130 litros
Capacidad Tanque: 18 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: ZMZ-409051
Distribución: 16 válvulas DOHC
Combustible: Gasolina
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 2.693 c.c.
Alimentación: Inyección eléctronica
Potencia:  150 caballos @ 5.000 rpm
Torque:  235 Nm @ 2.650 rpm
Relación de compresión: N.D.
Transmisión – Caja: Mecánica de 5 velocidades y caja de transferencia
Tracción: Trasera y a las cuatro ruedas (4WD)
Consumo: 28 km/galón en ciudad, 32 km/galón en ciclo mixto, 36 km/galón en carretera
Frenos: Discos ventilados adelante y tambores atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 245/60 R18
Dirección: Asistencia hidráulica

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Informes: UAZ Colombia, Calle 19 # 69 – 33 Montevideo, Bogotá D.C.
Sitio Web:   www.uazcolombia.co

Galería Fotográfica: 30 imágenes

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Textos, prueba, fotografías y presentación: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Producción y edición de video: Alejandro Pinilla Jaramillo.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Nicolás Ramírez Ordóñez
Redactor, Fotógrafo y Test Driver automotor de El Carro Colombiano