lunes, septiembre 21, 2020
Pruebas

BMW X5 xDrive45e, a prueba: Lujo, confort y eficiencia híbrida enchufable

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Uno de los más recientes lanzamientos de BMW en Colombia pasó por nuestras manos. Hablamos de la refinada y tecnológica BMW X5 xDrive45e híbrida enchufable, que en poco más de 300 kilómetros mostró fortalezas y puntos por mejorar.

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Presentada durante el comienzo de la cuarentena en Colombia, la nueva generación de BMW X5 xDrive45e  llegó para robustecer el segmento de los vehículos ecoamigables  de la marca bávara en el país. Además, es la opción más ecológica y eficiente con que cuenta la gama de  este SUV mediano, ya reconocido como una insignia de BMW.

La acogida de los modelos electrificados en el mercado es cada vez mayor. Durante el último año, varios fabricantes apostaron a autos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, combinando estos últimos un motor a combustión con uno eléctrico alimentado por baterías que toman su energía de corriente eléctrica externa. 

Gracias a Autogermana, en Bogotá, pudimos conocer por un recorrido de más de 300 kilometros las bondades y elementos por mejorar de este nuevo modelo de la compañía alemana, que incorpora varias  mejoras con respecto al modelo térmico equivalente.

Vehículo probado:  BMW X5 xDrive45e Premium 2021
Precio de venta:  $297.900.000 (Agosto/2020)

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A favor

– Acabados y materiales interiores.
– Espacio interior.
– Respuesta ágil del motor.
– Consumo de combustible.
– Suavidad de marcha.
– Sistema de seguridad exterior en modo eléctrico.

Por mejorar

– Tiempo de carga de la batería.
– No cuenta con modo de manejo Off-Road.
– Tacto largo y esponjoso del pedal del freno.
– Información del Cluster de Instrumentos.
– Conectividad a dispositivos móviles.

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A simple vista

Manteniendo la línea de la actual generación de la BMW X5, esta versión híbrida exhibe al frente riñoneras de gran tamaño en tono cromado, bumper con líneas agresivas y anguladas con apliques en aluminio y rejillas funcionales que aportan el toque deportivo. Las unidades ópticas son de gran tamaño con tecnología Full LED. 

Lateralmente la línea es armoniosa gracias a trazos redondeados y orgánicos, resaltando apliques en negro brillante como el marco de las ventanas, mientras que los pasos de rueda y bajos de carrocería tienen apliques en plástico negro mate. Sobre el guardabarro izquierdo resalta el compartimiento para el conector de carga. Esta versión equipa rines de 20 pulgadas con cinco radios.

Hacia la parte trasera se ven formas mucho más rectas y agresivas, en piezas como las ópticas LED. Hacia la parte inferior equipa salidas de escape cromadas de forma cuadrada, incrustadas en un difusor en tono de carrocería. La puerta del maletero se abre eléctricamente a dos niveles.

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Puesto de conducción

Acceder a la cabina es cómodo, y la altura es modificable gracias a la suspensión neumática.  El ajuste de las sillas es totalmente eléctrico con memorias para el conductor. Por su parte, la ubicación de los pedales es cómoda para viajes largos, al igual que el alcance de todos los mandos.

Adelante sobresale el nuevo BMW Live Cockpit, con una pantalla de 12,3 pulgadas que ofrece información adaptable según los modos de manejo, así como un navegador integrado en la parte central. Todo esto se comanda desde un volante multifunción, forrado en cuero, con ajuste eléctrico y levas de cambio

En la consola frontal está la pantalla de 12,3 pulgadas para operar el centro multimedia, con conectividad a través de Apple CarPlay inalámbrico (únicamente). Más abajo van los controles del climatizador bizona y memorias para el radio, en tanto que la consola central abarca botones para multimedia, ayudas y modos de manejo y una palanca de cambios de buen agarre.

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Ambiente interior

El interior elegante y refinado se alínea con la identidad de marca de BMW, integrando apliques en aluminio, con una combinación para el caso de la unidad probada en tonos beige y negro. Los acabados son de muy buena manufactura, agradables a la vista y al tacto, al punto que casi no hay plásticos duros

El espacio en general es amplio, óptimo para la comodidad de cinco ocupantes. En la parte trasera las sillas son ajustables en la inclinación del respaldo de forma manual, con salidas de de ventilación en la consola central. Cuenta con un techo panorámico de dos paneles con protección UV. 

El acceso al maletero se da de forma eléctrica. El espacio es amplio, teniendo 500 litros de baúl, tapizado en alfombra de buena calidad y cobertor de objetos de serie. Al tener puertas eléctricas, equipa sistema manos libres, con solo pasar el pie por la parte inferior del bumper.

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Seguridad

El equipamiento en seguridad para la protección de los ocupantes responde al lujo y confort de la marca alemana. Este SUV Premium incorpora seis airbags, cinturones de seguridad de tres puntos y reposacabezas para todos los ocupantes y anclajes ISOFIX en las sillas traseras. Adicionalmente a esto, para el conductor se dispone de un control de gestos para el manejo de la pantalla multimedia.

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Las asistencias de manejo, en cambio, se quedan cortas. Equipa controles de tracción y estabilidad, frenos ABS, control crucero con limitador y Parking Assistance, con opción de parqueo autónomo en paralelo y perpendicular. Pero siendo un carro de 280 millones, se extrañan el sensor de punto ciego, alerta de colisión frontal o un frenado autónomo de emergencia.

Para el modelo a gasolina, esta generación de BMW X5 obtuvo cinco estrellas en la evaluación realizada por Euro NCAP, así como fue buena la calificación de la IIHS de Estados Unidos. Por su parte, la NHTSA calificó este SUV con cuatro estrellas, con buen comportamiento dinámico para la protección de los ocupantes.

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Mecánica y desempeño

La BMW X5 xDrive45e incorpora un sistema motriz híbrido enchufable que entrega una potencia conjunta de 394 caballos y torque de 600 Nm. Esto, gracias a la unión de un motor Turbo de 3.0 litros y seis cilindros en línea a gasolina (286 hp @ 5.000 rpm, 450 Nm @ 1.500 rpm), y un motor eléctrico de 111 hp y 265 Nm, alimentado por una batería de ion-litio de 21 kWh.

Ambos motores se acoplan a una caja automática Steptronic de doble embrague y ocho velocidades, que lleva el poder a las cuatro ruedas a través de una tracción total xDrive.

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Por otra parte, el vehículo cuenta con suspensión independiente adelante y atrás, con sistema neumático para regulación electrónica de la altura. El equipo de frenado consta de discos ventilados en las cuatro ruedas, mientras que la dirección es de asistencia electrónica.

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El conjunto mecánico entrega una respuesta contundente desde el arranque, apoyándose en el torque del motor eléctrico. Los modos de manejo marcan diferencia en la entrega de potencia, siendo más ágil el modo Sport gracias a potencia extra del tren eléctrico. No hay ‘turbo lag’ en ningún momento, y la transmisión funciona suave y silenciosamente entre marchas.

Es formidable el confort de la suspensión al ser un sistema de aire, absorbiendo imperfecciones con suavidad y otorgando rigidez a altas velocidades. Así mismo, se percibe un tacto largo en el pedal de freno para detener la masa de más de dos toneladas, por lo que es necesario anticipar la distancia para detenerse. Hay regeneración de energía mediante el frenado.

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Se extraña un modo de manejo Off-Road, pues al contar con tracción integral es posible salir de terrenos difíciles, pero se requiere dosificar el acelerador pues al entregar el torque desde cero, las ruedas tienden a patinar con facilidad ocasionando atascos intempestivos o deslizamientos hacia los costados de la vía.

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Aceleración y consumo

Rápida, contundente y progresiva, la aceleración es una de las virtudes más reconocidas de los vehículos híbridos. Por eso, a pesar de su elevado peso, la X5 xDrive45e responde muy bien con una leve presión en el acelerador: a la altura de Bogotá registró una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, llegando hasta 232 km/h. Pasa de 80 a 120 km/h en unos 3,2 segundos.

Como es de esperarse, el consumo es una de las grandes virtudes del SUV híbrido, con registros promedio de 42 km/galón en ciudad a 52 km/galón en carretera. Alcanza una autonomía promedio de 600 kilómetros con tanque completo y carga al 100%. Así mismo, en modo totalmente eléctrico su rango es de 77 kilómetros.

La batería carga en un tiempo de seis horas y media, desde un punto de 3,7 kW o 230V. Mediante el frenado regenerativo, logra pasar del 0% al 75% en tres horas, según el modo de manejo. Por mejorar: no tiene modo de regeneración de energía por medio del uso de gasolina.

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Conclusiones

Sin duda, BMW hace una gran apuesta al traer a Colombia este SUV con sistema híbrido enchufable. Las prestaciones hablan por sí solas, así como sus bondades en cuanto a consumo de combustible lo que, aunado a la novedad tecnológica y ecológica, será el gancho para atraer al público que quiere dar un paso  más dentro de la movilidad sostenible.

Lamentablemente, el precio sacrifica su atractivo. Por un poco más de dinero, se puede acceder a un auto 100% eléctrico como Jaguar I-Pace o Tesla Model 3, enmarcados en el mismo segmento Premium y con un poco menos de espacio y autonomía, pero totalmente ‘cero emisiones’.

El cambio frente a las variantes xDrive40i es notorio, con elementos específicos como la suspensión de aire que brinda más confort y refinamiento al andar, y sus acabados interiores. Es una opción llamativa para quien quiera acceder a este nuevo mundo de los híbridos, con gran espacio y comodidad.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: BMW
Línea: X5 xDrive45e
Versión: Premium
País de Origen: Alemania
Precio: $297.900.000 (Julio/2020)

Medidas

Longitud: 4922 mm
Ancho: 2004 mm
Alto: 1745 mm
Distancia entre ejes:  2975 mm
Peso en vacío: 2.510 kg
Capacidad Baúl: 500 Litros
Capacidad Tanque: 18.6 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: Híbrido Enchufable
Alimentación: Inyección Directa con Turbocargador
Distribución: 24 válvulas DOHC
Combustible: Gasolina Extra / Electricidad
No. Cilindros: 6 en línea
Cilindraje: 2.998 c.c.
Potencia:  394 caballos (286 Hp @ 5.000 rpm + 113 Hp)
Torque:  600 Nm (450 Nm @ 1.500 – 3.500 rpm + 265 Nm @ 0 rpm)
Compresión: 11:1
Transmisión: Automática Steptronic 8 velocidades
Tracción: Total xDrive
Consumo: 42 km/galón en ciudad,  45 km/galón en ciclo mixto, 52 km/galón en carretera
Frenos: Discos ventilados adelante y atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 275/45 R20 Adelante – 305/40 R20 Atrás
Dirección: Asistencia eléctrica

Pruébelo usted  también
Informes: Red de concesionarios BMW en Colombia.
Sitio Web: www.bmw.com.co.

Galería fotográfica

BMW X5 xDrive45e Híbrida Enchufable (54 imágenes)


Prueba, textos y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Nicolás Ramírez Ordóñez
Redactor, Fotógrafo y Test Driver automotor de El Carro Colombiano