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¡Récord eléctrico! El Porsche Taycan es el nuevo rey mundial del derrape (+VIDEO)

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Los alemanes rompieron el record de drifting ininterrumpido con la versión de tracción trasera del súper auto eléctrico. Les tomó casi una hora.

Tenemos un nuevo rey del drifting. Esta mañana se confirmó que el Porsche Taycan rompió el récord mundial por el derrape más largo jamás hecho por un vehículo de cero emisiones.

El reconocimiento se une al impresionante historial de hitos alcanzados por el eléctrico alemán en su primer año en el mercado. Estos incluyen superar de lejos las expectativas de ventas e incluso pasar de 0 a 200 km/h 26 veces seguidas sin sobrecalentarse.

La hazaña se llevó a cabo en Porsche Experience Centre de la marca en Hockenheim, Alemania, y estuvo a cargo del piloto Dennis Retera, uno de los instructores del mismo.

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La marca

Así las cosas, el Porsche Taycan fue capaz de lograr un derrape ininterrumpido de 42,17 km, lo que equivale a un total de 210 vueltas a la pista de Hockenheim. Dicha gesta se logró en 55 minutos.

De acuerdo con la información proporcionada por la marca, se usó la versión de tracción trasera del auto, que se vende exclusivamente en China. Esta derrapó a una velocidad promedio de 46 km/h.

Para ello, explica Retera, lo único que tuvo que hacer fue desconectar el sistema de control de estabilidad. Después de eso “hacer que el Porsche Taycan se deslice es supremamente fácil”. Esto, claro, no le quita mérito a la capacidad del piloto, capaz de controlar los 476 HP y 357 Nm que produce el modelo.

 

El registro

Cabe agregar que certificar la proeza del Porsche Taycan fue, también, una hazaña en sí misma y que va mucho más allá de Joanne Brent, jurado del Libro Guinness de los Récords que se encargó de contar las vueltas dadas por el auto.

De hecho, también se requirió de la experticia de Denise Ritzman, campeona europea de drifting para certificar que el carro estuviera, efectivamente, derrapando. Y de un ingeniero independiente para certificar que el auto si fuera un Porsche Taycan de producción.

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Además, fue necesaria la presencia de la oficina local de topografía que midió los 80 m de diámetro del escenario. Además, se instalaron sistemas de GPS y sensores de velocidad a bordo del vehículo para hacer un registro más preciso.

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Esteban Dávila Náder