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Aún falta un tiempo para que la nueva Mitsubishi L200 / Triton reciba un «lavado de cara», pero ya sabemos que tiene en mente el equipo.

Luego de presentar oficialmente a la sexta generación de la Mitsubishi L200 / Tritonahora sabemos que el equipo está preparando desde ya una importante actualizació. Aunque aún falta bastante tiempo, ya sabemos lo que el equipo tiene en mente.

Aunque es normal que las marcas comiencen a preparar renovaciones o nueva generaciones desde temprano, es poco común que planifiquen actualizaciones los altos mandatarios. Es más, Yoshiki Masuda, especialista jefe de producto de la marca, fue quien reveló lo que tienen en mente para la L200.

Así las cosas, el equipo reveló que entre las grandes novedades estará un grupo de instrumentos digitales y frenos de disco en las cuatro ruedas. Según el medio CarExpert, Mitsubishi dejará a un lado los frenos de tambor traseros por unos de disco.

Mitsubishi L200

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Mitsubishi L200

Mitsubishi L200: las novedades

De ser así, esto permitiría que la camioneta sea compatible con más ADAS y funciones de estacionamiento autónomo. Súmele unas credenciales de seguridad e importantes «factores de rendimiento», detrás de la necesidad de frenos de disco traseros.

Es más, varios de sus rivales, como Toyota Hilux y Nissan Navara, también incorporan los frenos de tambor traseros. Pero, modelos como la Ford Ranger y Volkswagen Amarok cuentan con discos traseros en sus versiones de alta especificación.

Aunque actualmente la camioneta cuenta con una pantalla de siete pulgadas entre los intrumentos analógicos, el medio también mencionó que podría darle una bienvenida a un grupo de instrumentos digitales. De ser así, recibiría uno de 12,3 pulgadas, disponible en la Outlander.

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200

En todo caso, aún no está confirmado cuando recibirá estas actualizaciones la camioneta, pero podría suceder antes de lo esperado. Es más, también se confirmó que la nueva Mitsubishi L200 es un proyecto “únicamente Mitsubishi”, incluido el chasis con estructura de escalera, motor turbodiésel y todo su desarrollo.

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Sandy García Tarazona.