MG anunció que su nuevo MG 4 es el primer vehículo eléctrico asequible equipado con baterías semisólidas pero, ¿es verdad?
Esta semana durante una conferencia de prensa en China, en la que el director general local de MG confirmada el lanzamiento comercial de la nueva generación del MG 4, también se generó un debate en torno a unas declaraciones importantes sobre el hatchback eléctrico actualizado.
La afirmación declaraba que el nuevo MG 4 que se comenzará a vender en el mercado chino en agosto, es el primer vehículo eléctrico masivo y asequible del mundo equipado con baterías semisólidas como estándar en su gama. Un anuncio que marca un hito en este segmento.
Sin embargo, frente a tan importante revolución, surgieron dudas sobre su veracidad y qué tan cierto es que las baterías que equipará el MG 4 realmente apliquen esta tecnología. Algunos medios de comunicación en China se tomaron el trabajo de indagar en las características y cifras, que confirmen que no se trata solo de una campaña de marketing.
Analizando las baterías semisólidas del nuevo MG 4
Sobre la tecnología que emplea el nuevo MG 4 se ha declarado que incorpora una batería de 70 kWh desarrollada por la compañía QingTao Energy, que en este caso usa un 5% de electrolito líquido. Lo anterior permite un aumento de más del 13% de autonomía a bajas temperaturas, además de mejorar la seguridad y rendimiento del vehículo.
Ahora, frente a las dudas sobre las afirmaciones de la marca, tomando información del Instituto Global de Estudios Estratégicos Mitsu & Co, las baterías con menos de 10% de electrolito líquido se consideran en estado semisólido. Siendo así, las del MG 4 tienen una concentración del 5% y por lo tanto se encuentran dentro del margen correcto.
Para demostrar su mejor rendimiento a bajas temperaturas, el hatchback eléctrico pasó por pruebas de perforación de 360 grados, con resultados evidentemente mejores respecto a las baterías convencionales de litio-hierro-fosfato. El paquete de baterías del MG 4 tiene una clasificación de 70 kWh con una densidad energética de 180 Wh/kg.
Democratizando las baterías semisólidas
En el ciclo chino CLTC se calcula que la autonomía sea de 537 km, lo que lo hace muy competitivo en su segmento. Sin embargo, las cifras de las baterías semisólidas del MG 4 son modestas en comparación con vehículos de gamas y categorías más altas, pero es lógico, ya que lo que busca la marca es hacer accesible la tecnología manteniendo precios cómodos.
Finalmente, ya fueron fotografiadas las primeras unidades del nuevo MG 4 en los concesionarios de la marca en China, a la espera de iniciar su comercialización oficial en pocos días.
Jessica Paola Vera García.
