sábado, mayo 30, 2020
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Hino se une con Toyota y BYD para desarrollar vehículos ecoamigables

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La unión de las compañías japonesas Toyota e Hino trae consigo el proyecto de un camión basado en la propulsión a hidrógeno. Por otro lado Hino también firma un acuerdo con BYD para el desarrollo de autos 100% eléctricos. 

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“Cero emisores”, esa es la consigna que lleva impresa en su carrocería el nuevo prototipo que trabajan en conjunto Toyota e Hino Motors. El proyecto de trata de un camión de gran tonelaje dedicado al transporte de carga y a recorrer largas distancias, con una mecánica que usa hidrógeno como fuente de energía. 

A Toyota ya lo conocen, pero por si no habían escuchado de Hino, es una compañía de origen japonés fabricante de camiones y autobuses principalmente, aunque también con línea en otro tipo de vehículos. Es una empresa filial de la primera, y en los últimos 30 años se consolidó como el proveedor más importante de este segmento. 

Del otro lado, por parte de la alianza entre Hino Motors y BYD Company la estrategia se fija en el desarrollo del vehículos comerciales eléctricos. La plaza donde buscan ubicarse es la minorista y de otros negocios relacionados con la promoción y adopción de automóviles ‘cero emisiones’. 

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El proyecto 

Según Toyota e Hino los pilares del camión a hidrógeno deben ser la buena autonomía, gran cantidad de carga y posibilidad de recargarse rápidamente. Todo lo anterior apunta a generar mayor densidad energética para mayor eficiencia y en garantizar la funcional para estos vehículos de gran tamaño, al mismo tiempo que se ofrecen mejores condiciones para el entorno. 

El acuerdo del desarrollo de un camión pesado de pila de combustible de hidrógeno se sentó sobre las metas que se fijan las dos empresas de reducir las emisiones de CO2 en un plazo de 30 años. Además de un reto importante de mejorar el rendimiento de este tipo de vehículos impulsados con dicho elemento químico. 

Específicamente, el chasis fue diseñado especialmente para una configuración a partir del sistema de propulsión a hidrógeno en pro de reducir el peso total sin perder espacio para la carga. La unidad incluye dos grupos de pila de combustible, tomada de la segunda generación del sedán Toyota Mirai

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Toyota Mirai.

Cifras

El aporte de Hino se ve representado en la adaptación de un control de tracción que aplica tecnologías de vehículos híbridos pesados. De las pocas cifras reveladas, se afirmó que el camión a hidrógeno podrá lograr cerca de 600 kilómetros de autonomía

Otros detalles del vehículos dados a conocer incluyen la referencia del modelo base, nombrado como Hino Profia, el prototipo en sus dimensiones cuenta con 11.9 metros de longitud, 2.49 metros de ancho y 3.78 metros de alto. En cuanto al peso, completa 25 toneladas

La alianza entre Toyota e Hino no es nueva, ya que desde hace 15 años trabajan juntamente en el desarrollo de tecnología de pila de combustible de hidrógeno y desarrollaron pruebas en un bus con este sistema en 2003. El futuro para las compañías japonesas está en una movilidad basada en hidrógeno

Apuesta a los eléctricos 

Es así como Hino le está apostando a la aplicación de tecnologías amigables con el medio ambiente en materia de propulsión. Si bien los planes de la introducción de hidrógeno ya avanza con Toyota, el trato apenas se sella con BYD para la puesta en marcha de vehículos eléctricos. 

Respecto a este, aunque los proyectos son nuevos la trayectoria por ejemplo de BYD en el campo de la fabricación de baterías, motores eléctricos y general soluciones integrales de energía, abonan el terreno para lograr rápidamente un vehículo 100% eléctrico bajo la marca Hino-BYD. 

Lea también: BTET es la nueva empresa de Toyota y BYD para crear carros eléctricos.

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Jessica Paola Vera García. 

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Jessica Paola Vera García
Comunicadora social