Con versiones ya definidas para Mercosur, los Peugeot 208 de nueva generación se pasean por las calles de Argentina, acumulando kilómetros para su perfecto ajuste a la región. Se producirá en ese país desde el próximo año, en la planta de El Palomar.
Luego de su estreno comercial en Europa, el Peugeot 208 de segunda generación se alista para llegar a las vitrinas de América Latina. Desde el pasado mes de febrero, prototipos del nuevo auto subcompacto del león ruedan en carreteras de Brasil y Argentina, proceso en el cual portales como Auto Blog Argentina los han fotografiado varias veces.
Fue justamente este medio argentino el que, en esta oportunidad, encontró una caravana de estos vehículos en la ciudad de Ezeiza, dando a conocer además algunos datos en exclusiva respecto a las motorizaciones que el modelo tendrá en los países de Mercosur.
Cabe recordar que el nuevo Peugeot 208 se producirá en la planta de PSA en El Palomar, Argentina, a partir de 2020. Será el primer modelo fabricado allí sobre la nueva plataforma CMP, abriéndole camino a la nueva 2008 que estará lista para 2021.
Gama de motores
Según la información divulgada por Auto Blog Argentina, los Peugeot 208 de segunda generación se venderán en Brasil y Argentina con tres tipos de motor:
- 1.2 de tres cilindros y 12 válvulas, atmosférico, con 82 caballos y 118 Nm. Caja manual de 5 velocidades.
- 1.6 de cuatro cilindros y 16 válvulas, atmosférico, con 115 caballos y 152 Nm. Caja manual de 5 velocidades o automática Aisin de 6 marchas. Es un propulsor harto conocido en los modelos de PSA en la región.
- 1.2 Turbo de tres cilindros y 12 válvulas, con 130 caballos y 200 Nm de torque (PureTech). Caja automática. Reservado para las versiones tope de gama.
Adicionalmente, se podrían vender variantes diésel (HDi), GTi (deportivo) o incluso el e-208 eléctrico, pero en ese caso llegarían importadas desde Europa.
Los actuales seguirán
Pero la llegada de los nuevos 208 y 2008 no significará la salida de los modelos actuales. Al parecer, estos seguirán en producción en Brasil, ubicándose como modelos de acceso a la gama, misma estrategia que utilizará Chevrolet con la nueva línea Onix respecto a los que están vigentes.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Auto Blog Argentina.
