Un proyecto aprobado por el Concejo de Bogotá busca imponer nuevos controles a los conductores de rutas intermunicipales. Pero su aplicación ahora depende de una decisión judicial.
La seguridad vial sigue siendo uno de los grandes dolores de cabeza de Bogotá. A pesar de campañas, controles y ajustes normativos, los accidentes de tránsito continúan ocupando un lugar preocupante en las estadísticas de la capital. En ese contexto, una iniciativa que apunta directamente a uno de los factores más críticos, la fatiga de los conductores, acaba de dar un paso decisivo.
El Concejo de Bogotá negó las objeciones presentadas por la Alcaldía y la Secretaría Distrital de Movilidad a un proyecto que busca implementar un protocolo obligatorio para medir, prevenir y controlar el cansancio extremo en conductores de transporte intermunicipal. Al no prosperar las objeciones, la propuesta ahora deberá ser analizada por el Tribunal Administrativo de Cundinamarca, que definirá si puede entrar en vigencia.
La iniciativa fue impulsada por el concejal Rubén Torrado, del Partido de la U, quien ha insistido en que Bogotá no puede seguir ignorando el impacto del cansancio, la somnolencia y el microsueño en la siniestralidad vial. Desde las terminales Salitre, Norte y Sur salen más de 900 rutas intermunicipales hacia todos los rincones del país, algunas de ellas con recorridos que pueden extenderse hasta por 22 horas continuas.
Fatiga en conductores
Según Torrado, el problema no es menor: conductores que inician trayectos largos sin descanso adecuado, con jornadas acumuladas y bajo presión operativa, se convierten en un riesgo no solo para los pasajeros, sino también para otros actores viales. Por eso, el proyecto plantea que Bogotá sea pionera en exigir condiciones mínimas de control antes de que los vehículos salgan a carretera.
“Si logramos que estos protocolos se implementen en Bogotá, vamos a salvar vidas, no solo de bogotanos, sino de quienes viajan desde y hacia la ciudad”, afirmó el concejal tras la decisión del Concejo. La Secretaría de Movilidad objetó el proyecto argumentando que la regulación del transporte intermunicipal es competencia exclusiva del Ministerio de Transporte y que el Concejo no puede imponer obligaciones a empresas transportadoras que operan fuera de la jurisdicción distrital.
El protocolo
Sin embargo, desde el Concejo sostienen que Bogotá sí tiene facultades para regular y controlar lo que ocurre dentro de su territorio, incluyendo las condiciones en las que los conductores inician sus recorridos desde las terminales de la ciudad. Torrado aseguró que el proyecto cuenta con sustento jurídico y que no invade competencias nacionales, sino que complementa los esfuerzos de seguridad vial.
De recibir el aval del Tribunal Administrativo de Cundinamarca, el protocolo dejaría de ser una sugerencia para convertirse en una exigencia obligatoria con medidas de fondo como:
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Monitoreo constante: implementación de fases de prevención, seguimiento y control del cansancio.
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Descanso digno: garantía de espacios adecuados para que el personal pueda recuperarse entre trayectos.
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Rotación obligatoria: mecanismos estrictos para el relevo de conductores en rutas extensas.
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Tecnología de punta: modernización de sistemas capaces de detectar fatiga en tiempo real.
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Registro detallado: identificación rigurosa de los conductores y el estado mecánico de los vehículos al salir de las terminales.
Decisión con impacto nacional
Ahora, el Tribunal Administrativo de Cundinamarca deberá definir si el proyecto puede convertirse en una obligación formal. De aprobarse, Bogotá marcaría un precedente que podría replicarse en otras ciudades del país, especialmente en corredores de alto flujo intermunicipal.
Más allá del debate jurídico, el fondo del trasfondo pone sobre la mesa una realidad incómoda: la fatiga al volante sigue siendo una causa silenciosa de accidentes graves en Colombia, y su control ha sido históricamente insuficiente.
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Paola Reyes Bohórquez.
