Se filtraron desde Japón los principales datos de la próxima Nissan Kicks e-Power. Será mucho más capaz que la anterior.
Se conocieron los primeros detalles técnicos de la segunda generación de la Nissan Kicks con tecnología e-Power. Esta variante electrificada es una de las más esperadas, pues complementaría la oferta del modelo a gasolina ya disponible. Los datos, filtrados por el portal japonés Creative Trends, permiten ver qué tan diferente será frente a la versión de combustión tradicional y, sobre todo, si está lista para nuestra topografía.
Vale recordar que, en Colombia y otros mercados de América Latina, la nueva generación de este SUV (código P16) está a la venta desde finales de 2024. Sin embargo, las unidades que vemos hoy en las calles, y que están en las fotos que acompañan esta nota, provienen de México y montan exclusivamente un motor a gasolina de 2.0 litros. La variante híbrida ha brillado por su ausencia en el portafolio local.
La anterior iteración de la tecnología e-Power en este modelo nunca llegó a Colombia, aunque sí se vendió en mercados vecinos como México. Según trascendió en su momento, el vehículo no superó las exigentes evaluaciones técnicas de desempeño en las montañas colombianas. Por eso, esta nueva generación tiene la misión crítica de demostrar que tiene la fuerza necesaria para conquistar lomas sin «colgarse».
La próxima Nissan Kicks e-Power con una gran sorpresa: tracción total
Según los datos revelados, el sistema de la próxima Nissan Kicks e-Power se basa en un motor a gasolina de 1.2 litros (HR12DE) de tres cilindros que funciona únicamente como generador de electricidad. Este bloque no mueve las ruedas, sino que alimenta una batería de iones de litio. Es decir, es un híbrido de rango extendido. Así, al carro lo mueve un motor eléctrico principal con 129 hp y 280 Nm, cifras que superan al modelo anterior y prometen una respuesta mucho más ágil.
Lo más interesante del reporte, y que es una gran sorpresa, es la confirmación de una variante e-4ORCE con tracción total eléctrica, similar a la que ya conocemos en la X-Trail e-Power. Esta versión añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero que aporta 68 hp y 100 Nm de torque adicionales. Esta configuración 4×4 sería la solución ideal para mejorar el desempeño en pendientes y terrenos difíciles, lo que podría ser la llave maestra para su entrada triunfal al mercado andino.
Algo que favorece la recepción de nuevos componentes es el aumento de tamaño que tuvo la Kicks en su segunda generación. Como se recordará, el modelo alcanza 4,37 metros de largo por 1,80 de ancho y 1,63 de altura, con una distancia entre ejes de 2,68 metros. Además, de acuerdo con lo reportado por Creative Trends, el peso oscilará entre 1.410 y 1.520 kg, dependiendo si es la versión de tracción sencilla o total.
Consumo que promete
En términos de eficiencia, los números de la próxima Nissan Kicks e-Power son bastante alentadores para el bolsillo, en el ciclo de homologación WLTC. La versión de tracción delantera promete un rendimiento promedio de 21,7 kilómetros por litro, lo que equivale a unos 82 kilómetros por galón. Incluso la versión de tracción total, que es más pesada, lograría unos 72 km/galón, manteniéndose muy por encima de cualquier rival a gasolina.
Aunque la producción de la Nissan Kicks a gasolina para nuestra región se concentra en la planta de Aguascalientes, México, aún no hay una decisión sobre la llegada de esta variante híbrida e-Power a Colombia y Latinoamérica.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Creative Trends.
