El Gobierno y concesiones acordaron suspender los incrementos adicionales en ocho peajes clave del país.

El Ministerio de Transporte anunció un aumento inicial del 4,64% en los peajes a partir del 1.º de enero de 2025, correspondiente al 60% del ajuste pendiente para normalizar las tarifas frente a la inflación de 2023, que fue del 9,28%. Este incremento afecta tanto los 119 peajes gestionados por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) como los 31 administrados por Invías.

Sin embargo, esto no es noticia nueva, lo novedoso es que el incremento no termina ahí. Para abril de 2025 se prevé otro ajuste del 1,85%, completando así el porcentaje total del IPC de 2023. Además, próximamente se aplicará un segundo aumento basado en la inflación de 2024, estimada en un 5%.

Por ejemplo, el peaje más caro del país, Aburrá (Túnel de Occidente), ahora cuesta $29.200 tras el aumento, seguido de Pipiral con $25.100 y Túnel de Oriente con $23.800.

Proyecto Ley Peajes

Incrementos adicionales: malestar en conductores

Mientras tanto, en ocho peajes concesionados los precios superaron lo anunciado. En Cisneros (Vías del Nus, Antioquia), el aumento fue del 65%, llevando la tarifa a $29.800. Aburrá (Autopista al Mar 1) subió un 41%, fijándose en $29.200, como lo indicamos anteriormente. Peajes como Andes y Fusca alcanzaron incrementos del 32,7%, quedando en $15.400 cada uno.

Estos ajustes adicionales fueron pactados años atrás en contratos de concesión como fuente de financiamiento para obras, como la ampliación de la Autopista Norte y la Carrera Séptima. Así las cosas, tras las quejas de los conductores y el rechazo del presidente Gustavo Petro, el Gobierno Nacional y seis concesionarias acordaron suspender por seis meses los aumentos adicionales aplicados en ocho peajes del país.

«Vamos a suscribir un acta que permita la suspensión de estos incrementos contractuales«, afirmó la ministra de Transporte, María Constanza García. Esta medida incluye concesiones como Accesos Norte I y II, Rumichaca-Pasto, Puerta de Hierro-Cruz del Viso, Autopista al Mar 1, Vías del Nus y Transversal del Sisga.

Más peajes se suman

En tal sentido, durante los próximos seis meses, el Ministerio revisará con las concesionarias los fondos de compensación asociados a estos contratos para definir una solución definitiva. Adicionalmente, 14 peajes de otras concesiones, que también tenían previstos incrementos adicionales, serán evaluados para evitar su aplicación.

Hay que decir que el debate sobre los peajes refleja la complejidad de financiar infraestructura sin sobrecargar a los usuarios. Si bien los contratos deben cumplirse, es fundamental revisar los términos de concesión para evitar situaciones desproporcionadas. La suspensión es un alivio temporal, pero habrá que esperar si se halla una solución de manera permanente para los conductores del país.

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Paola Reyes Bohórquez.