El Gobierno colombiano anunció $12.000 millones para apoyar taxis eléctricos, instalar cargadores en casa y entregar más beneficios.
En Jamundí, Valle del Cauca, durante el Showroom nacional de taxis eléctricos, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, reveló un nuevo fondo de $12.000 millones COP para el último trimestre de 2025. Esto con el objetivo de impulsar la transición hacia taxis eléctricos.
Esa bolsa incluye ayudas para la compra de estos vehículos y la instalación de cargadores domésticos, el propósito es “facilitar la modernización, reducir barreras de entrada y mejorar la calidad del aire en ciudades”, según explicó Rojas.
El anuncio no es poca cosa, ya que hoy circulan alrededor de 300 taxis eléctricos en Colombia y la meta, ambiciosa pero clara, es llegar a 54.000 taxis eléctricos para 2036. Si se logra, estiman que las emisiones del transporte público individual podrían bajar un 34 % respecto a lo que contaminan hoy los taxis convencionales.
Sostenibles y ahorradores
Para los conductores, el beneficio también se ve en el bolsillo, pues el gobierno reporta que un taxi eléctrico hoy puede reducir los costos mensuales de combustible de aproximadamente $1.800.000 COP a $636.000 COP, es decir, una reducción cercana al 43 %. Esa diferencia puede mejorar bastante las finanzas familiares de quienes manejan taxi.
A esto se suma que los taxis eléctricos contarán con incentivos legales y operativos. En tal sentido, no se aplicarán medidas como el Pico y Placa ni el Día sin Carro, tendrán 10 % de descuento en el SOAT y 30 % en la revisión técnico-mecánica.
El programa no está solo en la idea, también hay colaboración con actores clave. Por ejemplo, el SENA está formando técnicos especializados para el mantenimiento de esta nueva flota; los bancos están trabajando para ofrecer créditos adaptados a los taxistas; empresas de energía están comprometidas con expandir la infraestructura de recarga; y marcas como BYD, Auteco, Grupo Carrera, Sueléctrico y Renault ya ofrecen modelos eléctricos disponibles para el servicio público.
Infraestructura de carga
El respaldo material de esta transición requiere cargadores suficientes y bien ubicados. Por lo que ya hay avances, aunque también retos. Según se ha conocido, a finales de 2024 había reportadas aproximadamente 220 estaciones públicas y 436 puntos de recarga en Colombia, lo que en promedio significaría unos 33 vehículos eléctricos por cada punto de carga público detectado.
En Bogotá, la empresa Enel X, en alianza con la Secretaría Distrital de Movilidad, “La Rolita”, ha puesto en marcha una primera red de 15 puntos de recarga rápida ubicados en seis zonas estratégicas, incluyendo La Alhambra, Modelia, Nicolás de Federmán, el Terminal de Transporte del Salitre y otros lugares con alta demanda.
Así mismo, una empresa llamada Evinka proyecta instalar 200 puntos de carga lenta en espacios públicos y 20 cargadores rápidos este año para intentar cubrir la demanda creciente, particularmente en Bogotá y otras ciudades principales.
A pesar de estas buenas noticias, también hay brechas. Algunas plataformas oficiales no han actualizado todos los puntos reales de carga existentes, y muchas estaciones son privadas o en desarrollo. Eso significa que aunque el número de estaciones crece, la visibilidad, la confianza en su disponibilidad y su capacidad para atender un parque vehicular mayor todavía tienen margen de mejora.
Paola Reyes Bohórquez.
