En Bogotá, solo algunos automotores están autorizados para circular a 60 km/h; el resto debe ceñirse a 50 km/h. ¿Cuál es el selecto grupo?
En Bogotá, la velocidad máxima permitida varía según el tipo de vehículo y el tipo de vía. El límite vigente para la mayoría de vehículos urbanos es de 50 km/h, de acuerdo con el reciente marco legal nacional vigente gracias a la Ley 2251 de 2022, o Ley Julián Esteban, que actualizó el Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002).
Así pues, en zonas sensibles como escolares o residenciales, la restricción se reduce hasta 30 km/h, mientras que para bicicletas el tope es de 40 km/h. Aunque se podría pensar que estas velocidades se aplican en todos los casos, existe una excepción: la Ley 1239 de 2008 establece que los vehículos de servicio público, de carga y transporte escolar pueden circular hasta 60 km/h en zonas urbanas, siempre y cuando no se trate de áreas escolares o residenciales.
No obstante, en Bogotá esta norma no se extiende a todos los automotores. Según la Secretaría de Movilidad, solo el transporte público masivo está autorizado para alcanzar los 60 km/h, y únicamente cuando transita por vías o carriles exclusivos.
Los carriles rápidos
Entre los tramos permitidos para movilizarse a una velocidad de 60 km/h se encuentran: la Calle 26 (Avenida El Dorado), Autopista Norte, Carrera 7 (entre calles 93 y 95) y Autopista Sur (desde la carrera 74G hasta el límite con Soacha). En tal sentido, cualquier otro vehículo particular o motocicleta debe acatar el límite general de 50 km/h, sin importar el corredor.
El objetivo detrás de esta regulación es fundamental, ya que busca reducir la accidentalidad en la ciudad. Según estudios de la Secretaría de Movilidad, la baja velocidad promedio reduce significativamente los siniestros graves y mortales. En términos prácticos, se considera que si un peatón es atropellado a 50 km/h, tiene hasta cinco veces más probabilidad de sobrevivir que si fuese impactado a 60 km/h.
Adicionalmente, se ha evaluado la posibilidad de elevar el límite en ciertos corredores. Sin embargo, Claudia Díaz, secretaria distrital de Movilidad, confirmó que tras aplicar la metodología de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el estudio concluyó que mantener el límite de 50 km/h en 14 corredores principales sigue siendo la mejor opción.
Disminución de siniestros viales
Esta decisión se tomó considerando factores como los índices de accidentalidad, el tiempo de desplazamiento y las cifras de movilidad. A esto se suma que, durante inicios de 2025, se registró una notable reducción del 15 % en muertes por siniestros viales.
De acuerdo con expertos, el aumentar el límite a 60 km/h podría duplicar el riesgo de accidentes fatales, sin ofrecer beneficios reales en tiempos de viaje. Solo se ahorrarían cerca de 12 segundos por kilómetro, lo cual es insignificante desde una perspectiva práctica.
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Paola Reyes Bohórquez.
