Volkswagen Delivery 2019: Características, versiones y precios en Colombia

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Hace algunos días se presentó en el país la nueva gama de camiones livianos Volkswagen Delivery, al tiempo que se anunció el ingreso de Volkswagen Camiones y Buses al prestigioso conglomerado TRATON.

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La división local de Volkswagen Camiones y Buses presentó al mercado nacional su totalmente renovado camión Volkswagen Delivery “New Delivery”, un vehículo comercial de 3,5 toneladas con el que la marca espera ampliar su cuota de mercado en el 2019.

Dicha ocasión también sirvió para anunciar el ingreso de Volkswagen Camiones y Buses a TRATON, uno de los grupos más importantes del mundo en materia de vehículos pesados que forma parte del Grupo Volkswagen, y del cual forman parte las reconocidas marcas MAN, Scania y RIO. El mencionado grupo vendió 300.000 unidades a nivel mundial durante el año que termina.

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Desarrollo para América Latina

El Volkswagen Delivery 2019 “New Delivery” se produce en Brasil, lugar donde se centró su desarrollo como parte de un proyecto en el cual la firma alemana invirtió 260 millones de dólares. El objetivo fue entregar un camión pensado en los mercados de América Latina, con un diseño basado en sus carreteras y que tuvo en cuenta a los conductores que deben pasar más de 12 horas detrás del volante.

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Sus componentes de mayor desgaste poseen una vida útil optimizada, cada pieza fue desarrollada pensando en el Costo Total de Operación (TCO) con el objetivo de reducir costos de mantenimiento, frecuencia de revisiones mecánicas y disminución del tiempo de parada de los camiones.

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A simple vista

En el exterior del nuevo Volkswagen Delivery se rediseñaron los grupos ópticos que reúnen la luz alta y baja, la indicadora de dirección delantera y la de posición frontal. Las luces principales están construidas en policarbonato para resistir golpes de piedra y choques, mientras que las luces de posición laterales, direccionales e indicadoras son en LED.

Su cabina busca ofrecer un confort similar al de un automóvil, incorporando un volante graduable con diámetro reducido, asientos reclinables, y un panel de instrumentos modular que permite al conductor organizar el audio, tacómetro y demás elementos propios del uso diario.

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El clúster del tablero permitirá al conductor ver la información vital del camión y el trayecto, así como revisar el funcionamiento de los sistemas desde el menú “diagnosis”, y configurar las funciones de limpiabrisas, bloqueo central y altura de volumen. También ofrece la función “económetro” que mide la eficiencia al conducir.

Respecto al equipo de norma, el usuario podrá también ajustarlo de acuerdo a sus gustos particulares pues cuenta con preinstalación para radio, parlantes y aire acondicionado, sin afectar las características de fábrica.

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Aspectos Mecánicos

Según la información entregada por la marca, el Volkswagen Delivery 6.160 se mueve gracias a un motor Diésel Cummins ISF Volkswagen de 2.8 litros con solución SCR para el postratamiento, cumpliendo así la norma ambiental Euro 5. Eroga una potencia de 160 caballos a 3.200 rpm y un torque máximo de 430 Nm a 1.500 rpm, acoplado a una caja manual Eaton de seis velocidades.

En el caso de los Delivery 9.170 y 11.180, cuenta con un motor Diésel Cummins ISF Volkswagen de 3.8 litros con solución SCR, capaz de entregar 165 caballos de potencia a 2.600 rpm y torque de 600 Nm a 1.100 rpm, también conectado a una caja manual Eaton de seis velocidades.

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Con su diseño modernizado, en este camión se logró una reducción del 10% en el peso, aspecto que se refleja en una mayor capacidad de carga. Con las mejoras recibidas en la suspensión, sistema de frenado y ejes, ahora puede cargar 400 kilogramos más logrando las siguientes capacidades de carga

Así mismo, ha sido provisto de una nueva serie de turbos con la ventaja de alcanzar un máximo torque manteniendo bajas revoluciones, además de un disco de embrague de mayor diámetro con el que se reduce el desgaste ofreciendo una mayor durabilidad.

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El sistema de frenado es en su totalidad de aire con ABS y repartidor electrónico de frenado (EBD) en tanto que la dirección es hidráulica integral con esferas recirculantes.

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El negocio del año

Desde Brasil se embarcó un lote de 38 unidades de Volkswagen Delivery 11.180 “New Delivery” configurados como camiones de reparto con seis estibas y pintados en color rosa, con destino a la compañía de gaseosas Postobón, firma perteneciente a la poderosa Organización Ardila Lülle.

Con una unión comercial de más de ocho años, dicha organización empresarial e industrial es uno de los socios comerciales más grandes y representativos de Porsche Colombia, importadora de Volkswagen en Colombia.

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Dimensiones y capacidades

Delivery 6.160

  • Largo: 6,23 a 6,93 metros
  • Ancho máximo adelante: 2,68 metros (con espejos)
  • Ancho máximo atrás: 2,19 metros
  • Altura de carrocería: 2,45 metros
  • Distancia entre ejes: 3,40 a 4,00 metros
  • Capacidad de carga: 3.881 a 4.023 kilogramos.

Delivery 9.170

  • Largo: 6,28 a 6,53 metros
  • Ancho máximo adelante: 2,68 metros (con espejos)
  • Ancho máximo atrás: 2,19 metros
  • Distancia entre ejes: 3,40 a 4,00 metros
  • Capacidad de carga: 5.600 a 5.850 kilogramos

Delivery 11.180

  • Largo: 6,28 a 8,48 metros
  • Ancho máximo adelante: 2,68 metros (con espejos)
  • Ancho máximo atrás: 2,19 metros
  • Distancia entre ejes: 3,40 a 4,60 metros
  • Capacidad de carga: 7.050 a 7.200 kilogramos

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En resumen

Modelo: Volkswagen Delivery 2019 “New Delivery”
Motor: Cummins ISF Volkswagen con solución SCR (Euro 5)
– 6.160: 2.8 litros
– 9.170 y 11.180: 3.8 litros
Potencia:
– 6.160: 156 caballos @ 3.200 rpm
– 9.170 y 11.180: 165 caballos @ 2.600 rpm
Torque:
– 6.160: 430 Nm @ 1.500 rpm
– 9.170 y 11.180: 600 Nm @ 1.100 rpm
Transmisión: Eaton manual de 6 velocidades
Tracción: Trasera
Precios de venta (diciembre/2018): Desde $114.900.000 hasta $162.900.000
Dónde se puede adquirir: Red de concesionarios Volkswagen en todo el país
Más información: www.camionesybusesvolkswagen.co

Galería Fotográfica: 60 imágenes

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Textos: Fabián Rojas Castañeda, Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Fotografías en vivo: Camilo Ernesto Hernández Rincón, enviado especial.

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