Cercano a cumplir 40 años, el Toyota Land Cruiser 70 presentó su más reciente puesta al día hace un mes. Las primeras unidades ya salieron de fábrica.
El pasado 1 de agosto, a la par del estreno de la nueva generación de Toyota Land Cruiser Prado, el fabricante japonés sorprendió al mundo con la renovación del veterano Toyota Land Cruiser 70. Originalmente estrenado en 1984, este todoterreno recibió características propias de un carro de última generación. Mejor dicho, a sus 40 años está más joven que nunca.
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Pues bien, sus primeras unidades ya salieron de la planta de Toyota en Yoshiwara, Japón, para iniciar la distribución a nivel mundial. Así lo certifican algunas imágenes divulgadas a través de redes sociales y que, además, acompañan estas líneas, donde se ven los vehículos ya listos para ir a los concesionarios.
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En las fotografías se observan vehículos con carrocería tipo Wagon, con 4,89 metros de largo, en varias configuraciones. Sin embargo, el nuevo Land Cruiser 70 también podrá obtenerse en las variantes de cabina sencilla, doble cabina y Troop Carrier que conocemos desde siempre.
Toyota Land Cruiser 70 2024: ¿qué cambió?
Entre su lista de novedades, el Toyota Land Cruiser 70 2024 resalta por varios detalles de diseño. Incorpora nuevos faros LED redondos y una nueva parrilla tipo panal de abejas, sumándose a luces direccionales sobrepuestas a la carrocería que le valieron a este todoterreno el sobrenombre de «carevaca». Atrás, las ópticas pasaron de la carrocería al bumper.
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Respecto a su interior, hay que anotar el nuevo tablero de instrumentos, que incluye una pantalla de 4,2 pulgadas con gráficos retro, y una revisada consola central. Según el mercado y la versión, podrá llevar una pantalla táctil de 6,7 pulgadas para operar la multimedia, con Android Auto y Apple CarPlay por cable.
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Además, el Land Cruiser 70 ahora recibe el paquete de asistencias avanzadas a la conducción «Toyota Safety Sense». En este caso, abarca alerta de salida involuntaria de carril, luces altas automáticas, asistencia de señales de tráfico y frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, entre otras.
Nuevo motor
Bajo el capó, la novedad es el motor Turbo Diésel 1GD-FTV de cuatro cilindros y 2.8 litros, con 201 hp y 500 Nm de torque, acoplado a una caja automática de 6 velocidades y tracción permanente a las cuatro ruedas (4WD). Así mismo, se aplicaron varias mejoras a la estructura original de tipo escalera que lo sustenta.
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Hay gran expectativa entre los «toyoteros» por tratarse de una puesta al día que involucra mucha tecnología y nuevo motor en un vehículo tan tradicional. Australia será el primer país que lo comercialice, llegando a sus vitrinas hacia octubre o noviembre. Luego se venderá en Japón y finalmente, en el resto del mundo.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: @autosimportadosas vía Instagram.
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