Las pruebas independientes de seguridad revelaron un desempeño crítico del Suzuki Fronx, que apenas alcanzó una estrella en protección.
El Suzuki Fronx, un SUV compacto de enfoque urbano, fue sometido recientemente a las pruebas de seguridad de ANCAP, el organismo independiente que evalúa la protección de los vehículos vendidos en Australia y Nueva Zelanda. Los resultados encendieron las alarmas: el modelo apenas logró cumplir el umbral mínimo para obtener una calificación de una estrella.
Según el informe, el desempeño general del Fronx fue deficiente en protección tanto para ocupantes adultos como para niños, con una estructura y sistemas de retención que no lograron responder adecuadamente en escenarios de impacto clave.
En este escenario, los organismos de evaluación independientes juegan un papel clave. Entidades como ANCAP en Australia y Nueva Zelanda, o Latin NCAP en América Latina, se encargan de someter los vehículos a pruebas de choque más exigentes que muchas normativas locales, ofreciendo a los consumidores una referencia clara sobre el nivel real de protección que pueden esperar en un accidente.
Los resultados del Suzuki Fronx
Los resultados por categorías refuerzan el diagnóstico negativo del modelo. En protección para ocupantes adultos, el Suzuki Fronx obtuvo apenas un 48 %, equivalente a 19,3 puntos de un máximo de 40, lo que refleja un desempeño deficiente de su estructura y sistemas de retención en impactos frontales.
La protección infantil fue aún más baja, con solo 40 % (20,06 puntos sobre 49), un dato especialmente preocupante para un vehículo de enfoque familiar. En contraste, la protección para usuarios vulnerables de la vía, como peatones y ciclistas, alcanzó un 65 %, mientras que los sistemas de asistencia a la conducción se quedaron en 55 %, evidenciando que, aunque el Fronx incorpora algunas ayudas activas, estas no son suficientes para compensar sus carencias en seguridad pasiva.
Aunque el fallo del cinturón de seguridad fue catalogado como “raro y serio”, ANCAP aclaró que la calificación de una estrella responde al pobre desempeño general del vehículo y no exclusivamente a este defecto puntual. Aun así, el organismo recomendó que, hasta que el problema sea investigado y corregido, no se utilicen las plazas traseras del Suzuki Fronx.
En Colombia
Es importante aclarar que el Suzuki Fronx evaluado por ANCAP no es idéntico al que actualmente se comercializa en Colombia, ya que existen diferencias en motorizaciones, equipamiento y especificaciones según el mercado.
En el país, el crossover se ofrece con el motor aspirado K15C de 1,5 litros, que entrega 101 hp y 136 Nm de torque, apoyado por el sistema Mild Hybrid SHVS, compuesto por un pequeño generador eléctrico, una batería de 0,38 kWh y un convertidor de 48V a 12V.
En términos de equipamiento, la versión disponible en Colombia incluye elementos de confort poco habituales en su rango de precio, como climatización automática, cargador inalámbrico, salidas de aire para la segunda fila y encendido sin llave.En seguridad, ofrece seis airbags, control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, sensores traseros y cámara de visión 360 grados.
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Jessica Vargas Álvarez
