Para evitar confusiones, Stellantis rediseñará la imagen de sus modelos mild-hybrid que llevan insignia de «híbridos».
Hasta ahora, los modelos mild-hybrid de Stellantis que se venden y fabrican en Sudamérica habían sido presentados con la denominación «Hybrid». Sin embargo, con el fin de evitar confusiones entre los consumidores, el conglomerado rediseñará la imagen de estos vehículos y serán más precisos.
En otras palabras, Stellantis dejará de llamar «híbridos» a sus modelos «semi-híbridos», pues son tecnologías de propulsión con notables diferencias y la claridad en la información para el público será una prioridad para el conglomerado automotriz. Vehículos como los Fiat Pulse y Fastback, así como el Jeep Avenger son algunos de los que lucirán nuevos emblemas.
Siendo así, las insignias «Hybrid» que llevan dichos modelos y que hacen parte de su denominación comercial, se reemplazarán por el acrónimo MHEV (mild-hybrid). Los cambios se verán reflejados en los vehículos semi-híbridos de Stellantis producidos en Brasil a principios del próximo año, siendo el Jeep Avenger el primero que salga de fábrica con la nueva imagen.
Stellantis avanza hacía la electrificación en Sudamérica
Dentro de los modelo «híbridos» que había promocionado Stellantis, también está el Peugeot 2008 que justamente se presentó con esa denominación en Colombia durante el Salón del Automóvil de Bogotá en noviembre pasado. Este SUV compacto también será otro de los modelos del grupo que adoptará la denominación MHEV.
En ese sentido, los cambios de nomenclatura aplicarán para los modelos con sistema mild-hybrid de 12 voltios y 48 voltios. En el primer grupo están los Fiat Pulse y Fastback, así como proximamente debería integrarse el Citroën Basalt a la producción de la marca en Brasil adoptando el sistema BioHybrid de 12V de Stellantis, y el Citroën C3 Aircross es candidato para incorporarlo.
Dentro del grupo de modelos semi-híbridos equipados con un asistente eléctrico de 48V están el Jeep Avenger, Peugeot 2008 y ya se ha confirmado que los Jeep Renegade, Compass, Commander y Fiat Toro que también se producen regionalmente en Brasil, añadirán esta tecnología. La diferencia frente al de 12V es su capacidad de ser más eficiente.
El principal argumento para que los mild-hybrid no puedan llamarse híbridos es que, el funcionamiento del sistema no es el mismo. Mientras que en los semi-híbridos el motor eléctrico solo asiste al motor de combustión para reducir su esfuerzo y las emisiones contaminantes, en los híbridos tanto el motor eléctrico como el de gasolina pueden impulsar el vehículo.
Stellantis tomó la decisión correcta que beneficiará a los consumidores y les permitirá hacer una mejor elección al momento de comprar un vehículo. Eventualmente la mayoría de modelos que anunciaron nuevas versiones mild-hybrid llegarán al mercado colombiano.
Jessica Paola Vera García.
