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En palabras de la entidad, que hasta ahora había estado paralizada por el coronavirus, el hatchback sentó el punto de referencia en seguridad para los vehículos familiares compactos.
La producción de autos no fue lo único que se detuvo en la industria de cuenta del Coronavirus. También lo hizo el sistema de pruebas NCAP, que se acaba de reanudar en Europa con nuevos protocolos y cinco estrellas para el Toyota Yaris.
Aunque la cuarta generación del hatchback japonés no logró ninguna mención honorifica, sí logró calificaciones notables en aspectos como el monitoreo del conductor y de los ocupantes, así como en las pruebas de choque.
Con todo, el puntaje máximo otorgado por Euro NCAP tuvo en cuenta los niveles de 86 % en protección para pasajeros adultos, 81 % para infantes, 78 % para peatones y ciclistas, y 85 % por sistemas de asistencia.
La prueba
De acuerdo con el comunicado oficial, el Toyota Yaris, “en general, lo hace bien, su tamaño pequeño y su parte delantera lo convierten en uno de los participantes menos agresivos durante un choque en la vía”.
Esto, a pesar de que no cuenta con un capó activo, factor que le restó puntos en cuanto a la protección de usuarios de la vía vulnerables. Esto, sin embargo, se compensó con los sistemas de freno autónomo de emergencia.
El hecho de que la nueva versión de dicho sistema funcione en plena curva, así como los airbags centrales, que limitan el salto de ocupantes hacia otros lados del auto, o el choque entre ellos, también aportaron a la calificación.
Los cambios
Las cinco estrellas del Toyota Yaris en Euro NCAP son más que bien recibidas, sobre todo teniendo en cuenta que la organización acaba de actualizar sus protocolos, como suele hacer cada dos años.
En esta ocasión, la novedad más importante tiene que ver con la prueba de desplazamiento frontal, que no cambiaba desde 1997, y que ahora contempla una nueva barrera móvil, que ayuda a evaluar cómo la estructura frontal de los vehículos contribuye a las lesiones de los ocupantes.
Otra novedad tiene que ver con el choque lateral, que además de ajustar peso y velocidad de la barrera de impacto, agregó una prueba de lado opuesto, que es la que mide la interacción entre los ocupantes del vehículo luego del choque y la efectividad de los airbags centrales.
Por último, desde Euro NCAP informaron que el Audi e-tron Sportback comparte la puntuación de cinco estrellas obtenida en 2019 por la variante normal. El Renault Clio Hibrido, por su parte, “mantiene un desempeño similar al de la versión a combustión probada el año pasado”.
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