La Asociación Andemos advierte que sin decretos arancelarios, reglamentos técnicos y acuerdo con Brasil, Colombia puede dejar de ser líder regional en movilidad sostenible.
Entre 2020 y 2022, Colombia sorprendió al convertirse en el líder indiscutible de movilidad eléctrica en América Latina, superando a economías más grandes como Brasil y México en proporción de ventas de vehículos limpios.
Sin embargo, en 2025, ese liderazgo se encuentra en la cuerda floja. Andrés Chaves, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), advirtió en entrevista con EL COLOMBIANO que el país podría perder todo el terreno ganado si no se actúa con urgencia.
“Colombia está perdiendo los beneficios que incentivaron a los ciudadanos a optar por vehículos limpios”, afirmó. “Ya no hay incentivos claros ni reglas definidas, y eso frena la transición energética”. Y es que, aunque en mayo de 2025 se registró un crecimiento del 129,4% en ventas de vehículos sostenibles, el sector teme un desplome si el Gobierno no toma decisiones clave.
Cifras de alerta
De acuerdo con datos de Andemos, entre 2021 y 2023, las ventas de carros eléctricos e híbridos en Colombia crecieron más del 600%, alcanzando un récord de 27.800 unidades vendidas en 2022. Sin embargo, en el primer semestre de 2025, las ventas cayeron más del 20% frente al mismo periodo del 2023.
Actualmente, 1 de cada 10 carros nuevos en Colombia es eléctrico o híbrido, pero esta proporción podría reducirse si persisten los obstáculos regulatorios. Dentro de los factores que afectan las cifras se encuentra la derogación del Decreto 1116 de 2017, que eliminaba aranceles para vehículos híbridos y reducía su costo hasta un 12%. Aunque el Gobierno preparó un borrador para reemplazarlo, lleva seis meses sin ser implementado, generando incertidumbre en el mercado.
Otro golpe para el sector es la suspensión del mecanismo IVA Crei, un beneficio fiscal que permitía descontar el IVA al chatarrizar camiones viejos y comprar nuevos. Esto afecta directamente la renovación del parque automotor de carga, que tiene un promedio de 22 años de antigüedad, según el Ministerio de Transporte.
Además, el acuerdo comercial con Brasil, que permite importar 50.000 vehículos al año sin aranceles (muchos de estos eléctricos e híbridos), vence en septiembre de 2025. De tal modo que, si no se renueva, los precios de estos modelos aumentarán y parte de la oferta desaparecerá. “Esto no solo encarece los vehículos, sino que reduce las opciones sostenibles para los colombianos”, explicó Chaves.
Contraste regional
Por todo lo anterior, mientras Colombia se estanca, otros países avanzan. Por ejemplo, Argentina, con un PIB similar, vende el doble de vehículos nuevos al año (cerca de 400.000 unidades); Chile, con 60% menos población, supera a Colombia en ventas per cápita; mientras que Ecuador, con un mercado tres veces más pequeño, ya vende más autos eléctricos en proporción.
“El gran perjudicado no es la industria, sino el ciudadano común”, señaló Chaves al medio regional. “Una familia que quiere comprar un auto eléctrico hoy enfrenta menos modelos, precios más altos y total incertidumbre sobre garantías y mantenimiento”.
A raíz de todo esto, Andemos hizo un llamado urgente al Gobierno para expedir ya el nuevo decreto arancelario, evitando impuestos adicionales a vehículos de combustión. Así mismo, para que se brinden 24 meses de transición para implementar nuevos reglamentos técnicos (y no 12, como propone el Gobierno) y, finalmente, renovar el acuerdo con Brasil, con una intervención directa de los presidentes Gustavo Petro y Lula da Silva.
“El Gobierno no puede hablar de transición energética mientras abandona la movilidad sostenible”, advirtió Chaves. La falta de acción no solo limita el acceso a tecnologías limpias, sino que pone en riesgo los compromisos ambientales de Colombia, como el Acuerdo de París y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).
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Paola Reyes Bohórquez. Con información de El Colombiano.
