China avanza hacia la autosuficiencia en semiconductores para carros eléctricos. Suma a sus planes producir chips nacionales al 100% para 2027.
China ha convertido la industria del carro eléctrico en una prioridad nacional, representando cerca del 10% de su PIB. Sin embargo, su ambición va más allá: quiere controlar toda la cadena de suministro, especialmente los semiconductores, un componente crítico donde aún depende de fabricantes extranjeros como NVIDIA.
Según informes de Nikkei Asia, los gigantes automotrices chinos, BYD, SAIC, Li Auto y Geely, están acelerando el desarrollo de chips de fabricación nacional. Todo con el objetivo de que, a más tardar en 2026, al menos dos compañías locales produzcan en masa estos componentes.
El Ministerio de Industria y Tecnología de China (MIIT) supervisa este plan, reuniéndose periódicamente con los fabricantes para monitorear su progreso. La meta es clara: lograr que, para 2027, el 100% de los chips utilizados en los vehículos eléctricos chinos sean producidos localmente.
Revolución de los chips chinos
El primer gran movimiento lo hizo Xpeng, que el pasado 13 de junio presentó el G7, su primer modelo con un chip propio, el Turing AI, reemplazando los NVIDIA Orin. Según la marca, este procesador ofrece tres veces más rendimiento que las soluciones occidentales.
Por su parte, NIO ha desarrollado el Shenji NX9031, un chip para conducción autónoma fabricado en 5 nanómetros (nm). No obstante, aquí surge un problema: China aún no domina la producción de semiconductores tan avanzados, por lo que NIO habría recurrido a un fabricante externo (posiblemente TSMC, de Taiwán).
Mientras tanto, Xiaomi, que recientemente lanzó su primer vehículo eléctrico, el SU7, también está invirtiendo en chips. Su procesador Xring 01, diseñado para smartphones en colaboración con TSMC, podría adaptarse pronto para autos, lo que plantea una pregunta clave: ¿Seguirá dependiendo de Taiwán o logrará producirlo en suelo chino?
Desafío tecnológico
Aunque China avanza rápidamente, todavía está por detrás en tecnología de litografía avanzada. Mientras SMIC (Semiconductor Manufacturing International Corporation) espera alcanzar los 3 nm en 2026, actualmente solo puede producir chips de 7 nm, suficientes para muchos componentes automotrices pero no para los más exigentes, como los de inteligencia artificial.
“El 95% de los chips para la industria automotriz aún se importan”, reveló un estudio del Instituto de Estudios de Economía de Mercado durante el Foro de Vehículos Eléctricos de China 2023. Sin embargo, la mayoría de los semiconductores utilizados en carros, microcontroladores, sensores y memorias, pueden fabricarse con la tecnología actual del país.
China no solo busca la autosuficiencia, también dominar mercados extranjeros. En España, por ejemplo, MG lidera las ventas de eléctricos, mientras que Chery ha desembarcado con sus marcas Jaecoo y Omoda. “China ya no mira a Occidente como referencia”, señalan analistas. Sus fabricantes han desarrollado una identidad propia, superando a Europa en áreas clave como baterías, software de conducción autónoma y experiencia de usuario.
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Paola Reyes Bohórquez. Con información de Xataka.
