Bajaj renovó por completo la Pulsar N160 para pelear el liderazgo del segmento. Hay cambios clave en motor, tecnología y equipamiento.
La categoría de las motocicletas de 160 cc tiene un nuevo motivo para ponerse interesante. Bajaj presentó en India las Pulsar N160 S y N160 SS, dos versiones que toman la conocida N160 y le hacen cambios importantes justo donde más se siente una evolución: motor, electrónica y ayudas para el piloto.
El movimiento tiene un rival bastante claro en el horizonte: la TVS Apache RTR 160, una de las motos que durante años ha destacado en este segmento por su enfoque deportivo y por ofrecer cada vez más tecnología. En lugar de limitarse a renovar colores o equipamiento, Bajaj decidió aumentar el potencial de la N160.
Las nuevas versiones utilizan un motor de 4 válvulas que entrega 18,5 hp y 14,4 Nm de torque, cifras que elevan considerablemente el nivel frente a la N160 que actualmente se comercializa en Colombia, cuya ficha oficial registra 15,7 hp y 14,65 Nm. Ese cambio es importante porque una arquitectura de cuatro válvulas permite orientar el propulsor hacia un desempeño más deportivo. En este caso, además, el motor mantiene refrigeración por aceite y se acompaña de una electrónica mucho más completa.
La N160 SS sorprende
La diferencia entre ambas versiones aparece especialmente en la N160 SS. Esta variante incorpora una pantalla TFT de 5 pulgadas, integración de navegación mediante Google Maps y funciones de conectividad que llevan a la Pulsar a un terreno poco habitual entre las motos de esta cilindrada.
También suma control de tracción, cuatro modos de manejo y una tecnología de aceleración electrónica que trabaja junto con una asistencia para las bajas revoluciones. En otras palabras, Bajaj no solamente buscó que la moto corriera más. También quiso que fuera capaz de administrar mejor esa potencia y ofrecer al conductor diferentes respuestas dependiendo de las condiciones de manejo.
Por su parte, la Pulsar N160 S conserva una configuración más sencilla, aunque también recibe el nuevo motor de cuatro válvulas. Su tablero es de tipo LCD y cuenta con conectividad Bluetooth y navegación giro a giro.
Por fuera, cambios discretos
Curiosamente, el salto tecnológico no viene acompañado de una transformación radical del diseño. Las N160 S y N160 SS conservan la silueta conocida de la Pulsar N160 y concentran las novedades visuales principalmente en colores y gráficos.
Es una decisión lógica, pues la actualización está mucho más enfocada en lo que ocurre debajo de la carrocería y en la experiencia de conducción que en crear una moto completamente nueva.
Y ahí está precisamente el punto interesante. Bajaj está tomando una motocicleta que ya tiene presencia en varios mercados y elevando su nivel de prestaciones y equipamiento para enfrentar una competencia cada vez más exigente.
¿Y en Colombia?
Por ahora, hay que separar el lanzamiento internacional de lo que efectivamente está disponible en nuestro mercado. La página oficial de Bajaj Auto Colombia continúa mostrando la N160 convencional con motor de 164,82 cc, 15,7 hp y 14,65 Nm, sin incluir las nuevas N160 S y N160 SS.
Eso significa que no hay confirmación de llegada de estas dos versiones a Colombia en la información oficial consultada. No obstante, el lanzamiento resulta relevante para los motociclistas colombianos porque muestra hacia dónde está evolucionando la categoría de 160 cc: más potencia, más electrónica y equipamiento que antes estaba reservado para motos de mayor cilindrada.
La pelea con la Apache, por tanto, ya no se limita a quién tiene el motor más potente. Ahora también se juega en tecnología y ayudas electrónicas.
Paola Reyes Bohórquez.
