sábado, julio 11, 2020
Clásicos Colombianos

Mazda MX-6: La otra cara deportiva de Mazda y su paso por Colombia

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A principios de la década de 1990, el Mazda MX-6 fue una de las propuestas más interesantes que trajo la apertura económica al mercado nacional. Con un poderoso motor V6, gozaba no solo de una línea muy llamativa sino de un excelente desempeño.

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Uno de los cambios más trascendentales en la historia del automóvil en Colombia vino de la mano de la apertura económica, proceso que desde 1991 permitió abrir nuestro mercado automotor a todos los países del mundo. Hasta entonces, los colombianos estábamos limitados a muy pocas marcas y modelos, pero ahora conoceríamos gran parte de la oferta internacional.

No solo llegaron entonces muchas nuevas marcas, sino modelos que no hubiéramos podido tener de otra forma. Uno de ellos fue el Mazda MX-6, un coupé deportivo que la firma japonesa presentó en 1991 como reemplazo del 626 GLX Coupé y alternativa a su línea RX, con alto performance y un diseño de avanzada.

Aunque su paso por nuestro país fue más bien corto, este auto fue uno de los que demostró a los automovilistas colombianos todo aquello de lo que nos estábamos perdiendo. Pocas unidades quedaron  por aquí, algunas de ellas muy bien conservadas como la que ilustra esta nota.

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Un poco de historia

En realidad, la primera generación del Mazda MX-6 fue la misma que en Colombia se conoció como 626 GLX Asahi, producida entre 1987 y 1992. El modelo siguiente y que nos ocupa, nació en 1991 con una gran evolución de punta a punta, y se mantuvo hasta 1997. Representó en su momento un gran avance al estrenar la plataforma Mazda GE, que luego llevarían los 626 Matsuri, Xedos 6 y Ford Probe.

Concebido como un auto deportivo genérico y de vocación global, existió en tres especificaciones según su mercado: A-Spec, destinada a Estados Unidos; E-Spec, para Australia, Nueva Zelanda y Europa; y J-Spec, exclusiva para Japón. Ellas variaban en detalles de diseño, motores y equipamiento.

En total, eran tres opciones de motor: FS cuatro cilindros de 2.0 litros, 130 caballos y 172 Nm; KL-DE V6 de 2.5 litros, 164 caballos a 5.600 rpm y 217 Nm a 4.500 rpm, y KL-ZE V6 de 2.5 litros, 200 caballos a 6.500 rpm y 224 Nm a 5.500 rpm. El primero solo estaba disponible en Estados Unidos, el segundo en Norteamérica y Europa, y el último en Japón.

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Según el tipo de propulsor y el país, se podía obtener con caja manual de 5 velocidades o automática de cuatro, entregando performances muy interesantes que se veían favorecidos por su línea aerodinámica y la baja altura al piso. Por ejemplo, con el motor KL-ZE V6 el Mazda MX-6 podía acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos, alcanzando una velocidad punta de 227 km/h.

Además, existieron versiones con sistema 4WS de dirección a las cuatro ruedas, que hacía girar a las ruedas traseras en dirección opuesta a las delanteras hasta 35 km/h, o en la misma dirección a velocidades más altas. Esto permitía mayor estabilidad, una dirección más precisa y mayor maniobrabilidad en espacios reducidos.

En cuanto a su dotación de serie, los Mazda MX-6 podían contar con rines de aleación, equipo de sonido opcional con CD, tapicería en cuero o tela, aire acondicionado manual o digital, espejos retrovisores eléctricos y calefactados, o kit estético Mazdaspeed con alerones y faldones exteriores.

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Presencia en Colombia

Fue en julio de 1993 cuando el Mazda MX-6 llegó al mercado colombiano como una opción destinada a los amantes de los autos deportivos. Importado desde Japón, contaba con el citado propulsor KL-ZE V6 de 2.5 litros, 200 caballos y 224 Nm, conectado a una caja mecánica de cinco velocidades. A la altura de Bogotá, el velocímetro podía llegar hasta 190 km/h.

Su diseño rasgado y desempeño deportivo, se complementaba con accesorios justos. Techo corredizo eléctrico, frenos ABS, luces exploradoras, faros de altura graduable, aire acondicionado, rines de aluminio, dirección hidráulica, espejos eléctricos, asientos en tela con ajuste manual y preinstalación de radio con parlantes y tweeters formaban parte del conjunto.

Este auto solo se comercializó en nuestro país hasta 1994, participando en un rango de precios que en aquel entonces se ubicaba en los 30 millones de pesos de entonces, cifra equivalente a unos 250 millones de pesos de hoy.

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Son pocas las unidades que del MX-6 continúan rodando en nuestro país. Una de ellas, la que ilustra esta nota, se dio a conocer hace algunos días a través de redes sociales y está en venta. Es un modelo 1994 que según su oferente, registra a la fecha 190.000 kilómetros en el odómetro.

Eso sí, salta a la vista su buen estado de conservación, hecho que lo hace muy interesante y más aún, tratándose de un carro raro y exclusivo para las calles colombianas.

Lea también: El Mazda MX-5 cumple hoy 31 años, recordamos su primera generación


Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Fotografías de Cone Salas / vía Facebook “Club de Automóviles Japoneses Antiguos de Colombia”.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.