El Suzuki Cara se convirtió en uno de los modelos kei más codiciados del mercado, y uno de los escasos ejemplares acaba de aparecer en una subasta en Estados Unidos. ¿Lo compraría?
Aunque a simple vista podría parecer simplemente una versión rebautizada del Autozam AZ-1, la historia del Suzuki Cara es más compleja. Sus orígenes se remontan al prototipo RS/1 que Suzuki presentó en 1985, un concepto de motor central que sirvió como punto de partida para el desarrollo de este minideportivo que hoy reaparece.
La diferencia más importante entre ambos modelos radica en su exclusividad. Mientras Mazda produjo unas 4.392 unidades del Autozam AZ-1, Suzuki únicamente ensambló 533 ejemplares del Cara entre 1993 y 1995, convirtiéndolo en uno de los deportivos kei más raros jamás fabricados. Precisamente, un ejemplar de 1993 acaba de salir a subasta en la plataforma Bring a Trailer.
Según la información de la página, dicha unidad del Cara llegó a Estados Unidos en marzo de este año proveniente de Japón, aprovechando la normativa que permite importar vehículos con más de 25 años de antigüedad. Desde su fabricación tan solo ha recorrido 32.000 km, una cifra que evidencia el buen estado de conservación del vehículo.
Un carro deportivo en formato kei car
A pesar de sus reducidas dimensiones, el Suzuki Cara ofrece una configuración técnica poco habitual incluso entre los deportivos de mayor tamaño. Su carrocería incorpora puertas de ala de gaviota, mientras que el propulsor se ubica detrás de la cabina siguiendo el esquema de un auténtico superdeportivo de motor central.
El encargado de mover a este pequeño vehículo es un bloque turboalimentado de tres cilindros y 657 centímetros cúbicos desarrollado por Suzuki, y capaz de generar 64 caballos de potencia y 85 Nm de torque. Mientras tanto, la potencia se envía exclusivamente a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de cinco velocidades.
Visualmente, la unidad en subastada conserva la pintura original en color “Rojo Clásico” combinada con parachoques y faldones laterales en tono “Gris Veneciano”. También mantiene intactos elementos característicos como la toma de aire sobre el capó, las distintivas puertas de apertura vertical y el diseño compacto que hizo famoso a este peculiar deportivo japonés.
El interior también permanece prácticamente original. Destacan los asientos deportivos de respaldo fijo tapizados en tela negra con inserciones rojas, un volante de tres radios, aire acondicionado de fábrica y un equipo de sonido con reproductor de casetes. A pocas horas de cerrarse la subasta en Bring a Trailer, la mejor oferta ha sido de 15.000 dólares (60.000.000 COP*).
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Jessica Paola Vera García. Fotos: Bring a Trailer.
