Citroën celebró los 70 años del popular 2CV en el Salón del Automóvil de París

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En su stand del Salón del Automóvil de París que finalizó ayer 14 de octubre, Citroën dedicó un espacio especial al modelo más importante de su historia: el 2CV, que durante esta importante cita automovilística cumplió 70 años desde su estreno inicial.

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Sin lugar a dudas, el primer carro auténticamente popular que se divulgó masivamente en Europa, fue el Citroën 2CV. Este pequeño auto, cuya misión era brindar un medio de transporte sencillo y asequible a la clase rural francesa, se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1948, justo hace 70 años, hito que la marca francesa celebró la semana pasada durante ese mismo evento.

La primera impresión del mundo ante este vehículo que estaba llamado a hacer historia, fue algo sorpresiva. Algunos se burlaron de su diseño con comentarios y chistes ofensivos, mientras que otros vieron en él las cualidades que faltaban en muchos carros de su tiempo: simplicidad, ligereza, agilidad, comodidad y versatilidad.

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Para conmemorar este importante aniversario, Citroën presentó el pasado jueves 11 de octubre un libro dedicado a la historia del 2CV, autoría de Francois Allain, presentador del programa de televisión “Vintage Mecanic”, que se emite en Francia dedicado a los autos clásicos y antiguos.

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Un verdadero automóvil para todos

Concebido bajo el proyecto TPV (“Toute Petite Voiture” o Carro Muy Pequeño) desde 1936 bajo el mando de André Lefebvre, el Citroën 2CV fue el resultado de la búsqueda de un vehículo práctico, útil para el trabajo del agricultor y asequible para las clases trabajadoras, en un tiempo en que un carro era aún visto como un artículo de lujo.

Sus primeras unidades de pre-serie saldrían a la luz previo al Salón del Automóvil de París de 1939, evento cancelado por el estallido de la guerra. Por ello, hubo tiempo de pulir el carro durante la década de 1940 hasta su estreno oficial, en el Salón de París de 1948.

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Al paso de los años, el Citroën 2CV se convirtió en un verdadero fenómeno social. El carro de granjeros y ayudantes, padres y estudiantes por igual, tuvo una carrera excepcional de 42 años en los que se vendieron más de 5,1 millones de unidades hasta 1990.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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