Yamaha y Toyota presentaron un nuevo prototipo de moto urbana de hidrógeno llamada H2 Buddy Porter, con carga, diseño futurista y más de 100 km de autonomía.
La alianza entre Yamaha y Toyota, que acumula años de colaboración en innovación tecnológica, se materializó en el H2 Buddy Porter Concept, una de las seis grandes novedades que Yamaha mostrará en el Japan Mobility Show 2025. Este vehículo urbano, pensado para la ciudad con capacidad de carga, busca abrir una vía distinta en medio del auge eléctrico: el impulso del hidrógeno como fuente de energía para scooters y motos.
Lo llamativo del H2 Buddy Porter no es solo su estética entre scooter y vehículo de reparto, sino el sistema que lo impulsa. Toyota ha desarrollado un depósito compacto de hidrógeno de alta presión, adaptado a motocicletas y scooters, y ya certificado según normas regulatorias pertinentes.
Por su parte, Yamaha asumió el desarrollo del motor de hidrógeno, el chasis y otros componentes clave. Según la marca, con el tanque lleno el prototipo logra una autonomía superior a los 100 km. Además, cumple con los requisitos técnicos para uso en vía pública y con la normativa Euro 5, incluyendo los límites de NOx.
Yamaha y su diversificación
Este lanzamiento se convierte en un punto interesante dentro de la estrategia de Yamaha para diversificar su oferta motriz; no dependen únicamente de motores de combustión interna ni eléctricos, sino que exploran alternativas como el hidrógeno.
En un comunicado oficial, la japonesa señaló que “los motores de hidrógeno son una de las diversas opciones para lograr la neutralidad de carbono. Con el objetivo de que las motocicletas con motor de hidrógeno lleguen a la vía pública, el H2 Buddy Porter Concept se está desarrollando conjuntamente con Toyota Motor Corporation, que creó un nuevo depósito de hidrógeno compacto de alta presión, apto para motocicletas y scooters, y certificado por los organismos reguladores pertinentes”.
Aunque los datos técnicos disponibles aún son modestos, ya se conoce que esta unidad ha sido construida pensando en exigencias reales de circulación urbana, que el depósito no sea demasiado voluminoso, que cumpla normas ambientales de emisiones, y que la autonomía sea suficiente para realizar trayectos cotidianos. En ese sentido, su perfil de uso se aleja del mundo de prototipos radicales y se acerca a propuestas utilitarias.
Hay que decir que las dos compañías no partieron de cero, sino que llevan años explorando el uso del hidrógeno. Así, en 2022, Toyota anunció una pila intercambiable de hidrógeno destinada a motos, con capacidad de hasta 3,3 kWh y peso de apenas 5 kilómetros, mediante su filial Woven Planet. Esa tecnología apuntaba a reemplazar tanques convencionales con cartuchos de hidrógeno intercambiables.
Desarrollo conjunto
También cabe mencionar que Yamaha ha sido comisionada por Toyota para desarrollar un motor V8 de 5.0 litros impulsado por hidrógeno para automotores. Esto como parte de su apuesta conjunta por combustibles alternativos.
Es bueno resaltar que el H2 Buddy Porter Concept no estará solo en la vitrina del Japan Mobility Show 2025, Yamaha también presentará otros modelos como MOTOROiD:Λ, Proto BEV, Proto HEV, Proto PHEV y Y-00B Base/Bricolage, cada uno con propuestas tecnológicas distintas: autoaprendizaje, motores eléctricos, híbridos, etc. De hecho, según medios especializados, el H2 Buddy Porter es una de las piezas más concretas de esa muestra híbrida entre lo comercial y lo experimental.
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Paola Reyes Bohórquez.
