Toyota presentó el nuevo bZ7, un sedán eléctrico desarrollado con China que llega con gran autonomía, conectividad avanzada y un precio que lo pone a competir directamente con Tesla.
Toyota acaba de mover fichas en el competitivo mercado chino de carros eléctricos con el estreno del nuevo bZ7, un sedán grande que no solo se convierte en el nuevo buque insignia eléctrico de la marca, sino que también marca una colaboración inédita con dos gigantes tecnológicos: Huawei y Xiaomi.
Tras algunos meses de retraso frente a lo previsto, el modelo fue finalmente revelado y empezó a generar ruido desde su debut. En su primera hora de lanzamiento, Toyota registró 3.100 pedidos, una señal del interés que está despertando en un mercado donde la competencia por precio, autonomía y tecnología es feroz.
El Toyota bZ7 entra a jugar en una categoría ambiciosa. Mide 5,13 metros de largo, 1,96 de ancho y tiene una distancia entre ejes de 3,02 metros, cifras que incluso lo acercan en tamaño a sedanes ejecutivos de segmentos superiores. Su diseño adopta el lenguaje ya visto en la familia bZ, con líneas fluidas, perfil fastback, manijas ocultas, grandes superficies esculpidas y una firma luminosa en LED tanto adelante como atrás.
En colaboración con China
Pero la gran historia está en su desarrollo técnico. El bZ7 fue creado dentro de la alianza entre Toyota y GAC Group para China, con un sistema eléctrico que integra un motor de 278 caballos y baterías LFP de 71 kWh y 88 kWh suministradas por CALB-Tech. Dependiendo de la versión, Toyota promete hasta 710 kilómetros de autonomía bajo ciclo chino CTLC.
También destaca la carga rápida. La marca asegura que puede recuperar hasta 300 kilómetros de autonomía en 10 minutos conectado a un cargador rápido, una cifra que lo pone en línea con algunos de los desarrollos más avanzados del mercado chino. Aunque el ciclo CTLC suele arrojar cifras más optimistas que estándares como WLTP o EPA, sigue mostrando el nivel de ambición del modelo.
La influencia de Huawei va mucho más allá del software. La firma tecnológica participa en la gestión del sistema eléctrico, el inversor y la arquitectura de control del vehículo. Además, el bZ7 incorpora el sistema multimedia HarmonyOS con una pantalla central de 15,6 pulgadas, mientras que el ecosistema de Xiaomi permitirá integrar funciones de hogar inteligente desde el carro, como operar cámaras, seguros o aire acondicionado doméstico.
Tecnología Huawei y Xiaomi
Ese nivel de conectividad busca convertir al carro en una extensión digital del usuario, una tendencia que ha tomado fuerza en China y que varios fabricantes están adoptando como factor diferenciador. En seguridad, Toyota también elevó la apuesta.
Por lo anterior, de manera opcional, el bZ7 puede equiparse con un sistema avanzado de asistencia que incluye lidar en el techo, cinco radares de ondas milimétricas, 11 cámaras de alta definición, 10 radares ultrasónicos y 27 sensores distribuidos en el vehículo, una arquitectura pensada para ofrecer un paquete de ayudas a la conducción de alto nivel.
Otro golpe viene por precio. El sedán inicia desde 21.500 dólares y llega a 29.000 dólares en China, equivalentes a unos 77 millones a 104 millones de pesos colombianos. Eso lo pone como rival directo del Tesla Model 3, pero con dimensiones incluso cercanas a un Tesla Model S. Por ahora, Toyota no tiene planes de vender el bZ7 fuera de China, algo que refuerza una realidad: muchos de los eléctricos más avanzados siguen siendo exclusivos para ese mercado.
Paola Reyes Bohórquez.
