Cuatro años pasaron desde la presentación del primer prototipo del Tesla Cybertruck, hasta que se entregaron sus primeras unidades al público. La verdad, hubo muchos cambios.
El lanzamiento formal de la Tesla Cybertruck definitiva ha causado todo tipo de sensaciones y comentarios. Al tiempo que llegó a manos de sus primeros compradores, la prensa especializada internacional también pudo conocerla de cerca. Y hay algo sumamente claro: la primera pick-up de Tesla es el carro más radical desde todo punto de vista.
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La primera vez que supimos de Cybertruck fue en noviembre de 2019, cuando se reveló el primer prototipo. Desde entonces, pasaron cuatro años, no pocas polémicas y muchos atrasos en el plan de producción, cuyo inicio estaba previsto para 2021. No fue fácil pasar del plan a la realidad, pero finalmente, aquí está.
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Muchas cosas cambiaron desde el primer prototipo hasta el modelo final, algo necesario para convertir la camioneta en un vehículo viable y realista, tanto a nivel de producción como para el público. Algunas cosas mejoraron, y otras se perdieron. Veamos entonces, qué tuvo que ajustar el equipo de Elon Musk para lograrlo.
Tesla Cybertruck: del prototipo a la realidad
Para empezar, la Tesla Cybertruck presentada en 2019 tenía dimensiones distintas. Aquel prototipo medía 5,88 metros de largo por 1,90 de alto y 2,03 de ancho, mientras que el definitivo mide 5,68 metros de largo por 1,79 de alto y 2,2 de ancho. El espacio de carga también cambió, pasando de 2.830 litros a 3.420 en la camioneta que ya está a la venta.
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También hubo cambios significativos en su mecánica. La versión Trimotor de 2019 entregaba 811 hp de potencia combinada y 1.343 Nm de torque, mientras que la variante Cyberbeast, la más potente del modelo final, alcanza 857 hp y ¡13.910 Nm de torque! De verdad, como su nombre lo dice, es toda una “bestia”.
Respecto a las prestaciones, la capacidad de remolque desmejoró al pasar de 6.350 kg a 4.990 kg. Igual ocurrió con la capacidad de carga, reducida de 1.587 kg a 1.134 kg. El tiempo de aceleración sí mejoró, haciendo el 0 a 100 km/h en 2,6 segundos el modelo final frente a 2,9 segundos del prototipo.
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Por otro lado, para el prototipo se anunciaba una autonomía de 804 km por carga. Pero, en la realidad, el rango de la Tesla Cybertruck es de 515 km por carga o 708 km con extensor. El precio, además, pasó de un tentativo de 60.990 dólares a un definitivo de 96.390 dólares en el modelo a la venta.
Equipamiento General
También hay que mencionar otros datos que corresponden a la Tesla Cybertruck definitiva. Alcanza una velocidad máxima de 209 km/h, rueda sobre rines de 20 pulgadas, su coeficiente aerodinámico es de 0,34 Cx, la batería es de 123 kWh y su suspensión neumática permite entre 30,5 y 43 cm de despeje sobre el piso. Todo un “cyber monstruo”.
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Ahora, dentro de su minimalista y tecnológico interior resaltan la pantalla central “Teatro Sobre Ruedas” de 18,5 pulgadas, único medio para controlar para todas las funciones del carro; una pantalla trasera de 9,4 pulgadas con nueva interfaz, equipo de sonido con 15 parlantes, filtro HEPA para mejorar la calidad del aire en cabina y cargadores inalámbricos para celular de 65W.
Precios y versiones
La Tesla Cybertruck está disponible en Estados Unidos en tres versiones: RWD (480 hp, 400 km de autonomía), AWD (600 hp, 547 km) y Cyberbeast AWD (845 hp, 514 km). Con ellas, se convierte en una de las rivales más fuertes dentro del segmento de pick-ups eléctricas junto a Ford F-150 Lightning, Rivian R1T y las futuras Chevrolet Silverado EV y RAM 1500 REV.
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Estos son los precios para el mercado estadounidense:
– RWD: 49.890 dólares.
– AWD: 68.890 dólares.
– Cyberbeast AWD: 96.390 dólares.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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