Marcando la diferencia entre sus rivales, el Suzuki Swift Hybrid 4×4 All Grip salió a la venta con tracción a las cuatro ruedas y por ende, mejor desempeño en terrenos difíciles.
El fabricante japonés Suzuki presentó una propuesta diferente para el segmento de autos subcompactos: el nuevo Suzuki Swift Hybrid 4×4 All Grip. Disponible en Europa, este auto combina la tracción total con un sistema híbrido ligero (Mild Hybrid) de 12V, uniendo eficiencia y capacidad. Así, la marca busca mantener su liderazgo en tecnologías 4×4, perfeccionadas por más de 50 años.
Esta novedad representa una solución muy versátil para los conductores que buscan un auto compacto, capaz de manejar tanto entornos urbanos como terrenos difíciles. Equipado con el sistema All Grip Auto, que ajusta automáticamente la tracción sin intervención del conductor, promete un manejo seguro y eficiente incluso en condiciones de baja adherencia.
Gracias a esta tecnología, este nuevo Swift detecta el deslizamiento de las ruedas delanteras y transfiera el torque a las posteriores para mejorar la estabilidad y seguridad. Todo esto, sumado a un muy completo equipamiento y un precio competitivo, lo convierten en una opción a considerar para quienes quieren tener más en este tipo de vehículos.
Suzuki Swift 4×4 Hybrid All Grip: cuerpo de Swift y alma de Jimny
Sí, hay un Suzuki Swift 4×4. Y aunque parezca raro, podría llegar a ser casi tan capaz como el Jimny, el insigne todoterreno de la marca. Para lograr esa capacidad tiene varios elementos clave, entre los que está el citado sistema All Grip Auto que, bajo el principio que ya mencionamos, permite una conducción más segura en superficies como nieve o barro.
Cabe resaltar que esta es una tecnología totalmente automatizada, que no requiere intervención del conductor, haciendo que la conducción sea más cómoda y fluida. Es decir, no requiere la activación de un selector de terreno o de una doble transmisión, como sí sucede en el Jimny, dado que el sistema lo hace todo por su cuenta.
Otro aspecto interesante es que, aunque el Suzuki Swift 4×4 luce prácticamente igual al modelo estándar, aunque con una mayor altura sobre el piso para ir más tranquilo en terrenos difíciles. En esta versión pasa de 11 cm a 14 cm, con lo que la altura total del carro crece desde 1,49 metros a 1,52 metros. Mantiene, eso sí, el largo de 3,86 metros y la anchura de 1,72 metros.
También hay que resaltar su conjunto mecánico Mild Hybrid de 12V, que combina el conocido motor aspirado de 1.2 litros a gasolina con un pequeño motor eléctrico de 3 hp y 60 Nm. En total, entrega 82,8 hp y 111 Nm de torque, acoplado a una caja manual de 5 velocidades. Su eficiencia se refleja en un consumo de 4,9 litros cada 100 km (77 km/galón) y emisiones de 110 g/km de CO2, según ciclo WLTP.
Equipamiento y precio
El Suzuki Swift Hybrid 4×4 All Grip incorpora un completo paquete de confort y tecnología. Cuenta con un sistema multimedia con pantalla táctil de 9 pulgadas, climatizador automática, Apple CarPlay y Android Auto con conexión inalámbrica, asientos delanteros calefactados y acceso sin llave, todo esto como equipo estándar.
A ello se suma el paquete de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS). Abarca un sistema de frenado con sensor doble (DSBS II), asistencia de mantenimiento de carril, monitor de punto ciego, prevención de cambio de carril, control crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de luces altas y control de retención en pendientes.
Pero, ¿cuánto cuesta?
En países europeos como Italia, el nuevo Suzuki Swift Hybrid 4×4 All Grip tiene un precio de lista tasado en 24.500 euros, unos 27.200 dólares o 114 millones de pesos colombianos. Sin embargo, gracias a descuentos especiales e incentivos estatales que ese país tiene para vehículos de bajas emisiones, queda en 17.900 euros que son cerca de 19.000 dólares o 77 millones de pesos nuestros.
Mientras tanto, en Colombia esperamos el estreno de la actual generación del Suzuki Swift para el próximo Salón del Automóvil de Bogotá, a realizarse este mes de noviembre. Seguro que vendrá híbrido, pero quien quiera tener una versión 4×4 en nuestro país tendrá que importarla por su cuenta.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
