Renault Mégane RS Trophy 2019: Más extremo y potente que nunca

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Reforzando su carácter deportivo, el nuevo Renault Mégane RS Trophy 2019 recibió mejoras en el motor y chasis, aumentando su potencia a 300 caballos y entregando un comportamiento más contundente.

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La pelea en todos los niveles del mercado automotor es cada vez más fuerte, y esto se refleja incluso en los modelos de nicho. Atendiendo a su clientela, la división Renault Sport presenta al nuevo Renault Mégane RS Trophy 2019, la versión más radical de su modelo compacto deportivo que busca mantenerse como el referente de su segmento con diversas innovaciones a nivel mecánico y tecnológico.

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Respecto al Mégane RS convencional, el Trophy adiciona rines de aleación de 19 pulgadas con diseño específico y detalles en rojo, los cuales calzan llantas Bridgestone Potenza S001 S45/35 R19, especiales para alto desempeño.

El interior incluye asientos tipo cubo Recaro con apoyacabezas integrados, tapizados con cuero Alcántara, y tecnologías especiales para el uso deportivo entre las que se cuentan el sistema Multi-Sense de modos de conducción, el sistema de iluminación RS Vision y el sistema de telemetría RS Monitor.

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Performance

Impulsado por el mismo motor 1.8 TCe Turbo de inyección directa presente en el Mégane RS básico, para el caso del RS Trophy la potencia máxima generada aumentó de 280 a 300 caballos, al tiempo que el torque subió de 400 a 420 Nm, esto último para las variantes que lleven transmisión automática EDC de doble embrague y siete velocidades, pues también se puede obtener con caja manual de 6 velocidades.

Dicho sea de paso, este propulsor cumple con la nueva normativa ambiental europea Euro 6d gracias a la incorporación de un filtro de partículas.

Con esta configuración mecánica, el Renault Mégane RS Trophy 2019 logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, con una velocidad máxima de 260 km/h.

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Mejoras especiales

Hay diversos detalles a nivel mecánico que se han ajustado en el Renault Mégane RS Trophy 2019, con miras a entregar un comportamiento más nervioso, emocionante y seguro en ruta.

Entre ellos está la adopción de un sistema de escape específico que varía el sonido emitido en función del modo de conducción elegido, bloqueo de diferencial Torsen, frenos Brembo con pinzas rígidas de 4 pistones y amortiguadores más rígidos con topes hidráulicos.

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Recurre además a una tecnología heredada de la Fórmula 1, al instalar el turbocargador sobre un rodamiento de bolas de cerámica gracias al cual puede girar a más de 200.000 rpm, propiciando una respuesta más rápida y contundente.

Finalmente, este vehículo incorpora el sistema de cuatro ruedas directrices 4CONTROL que ya se incluye en varios modelos de la gama Mégane en Europa, y un chasis “Cup” debidamente ajustado para el uso y rendimiento deportivo.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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