Diseñado para desafiar con toda la fuerza a Tesla, a los chinos y a algunos SUV eléctricos deportivos europeos, el Alpine A390 GTS abrió su libro de pedidos. Veamos qué trae.
Alpine, la marca deportiva del Grupo Renault, abrió oficialmente los pedidos para la versión más prestacional de su nuevo vehículo familiar. Hablamos del Alpine A390 GTS, que debuta en el mercado europeo como la variante más capaz y de alto desempeño de esta gama, con un enfoque radical que busca llevar al límite las capacidades de la plataforma eléctrica AmpR Medium, sobre la cual se produce. Así, promete una experiencia de manejo dinámica y emocionante.
Este modelo viene a complementar al A390 GT, que se lanzó en el Viejo Continente en octubre de 2025 como un abrebocas de este SUV deportivo, el primero de la marca en su historia. Ahora, llega esta alternativa superior para completar el catálogo, representando el paso definitivo de la casa francesa hacia una oferta eléctrica. Claro, afirman que el modelo mantiene el ADN de todos los modelos Alpine en su historia.
Siendo Renault un fabricante tan importante y representativo en Colombia y Latinoamérica, este es un modelo que vale la pena conocer. Es el único de la marca que puede darle una pelea frontal a Tesla, así como a la fuerte avanzada de autos chinos eléctricos de alto rendimiento que inundan los mercados globales, y a algunos SUV eléctricos deportivos europeos. Sin embargo, no llegará a venderse en este lado del mundo.
Alpine A390 GTS: el más potente y deportivo de Renault
Para entender el potencial del Alpine A390 GTS, hay que ver bajo su atractiva silueta fastback. Su estructura recibió una puesta a punto deportiva al recibir brazos de suspensión en aluminio forjado y un subchasis trasero exclusivo, transformando por completo su desempeño dinámico. Al estar la batería ubicada en el piso, se logra un reparto de pesos casi perfecto: 49% adelante y 51% atrás. Además del bajísimo centro de gravedad, hay discos de freno delanteros de 365 mm y mordazas de seis pistones.
Pero su brutalidad está en el conjunto motriz: un motor eléctrico adelante y dos atrás. Con ellos desata unos contundentes 470 hp y un bestial torque combinado de 824 Nm, domados en forma electrónica por el sistema Active Torque Vectoring. En la práctica, esta tecnología reparte la tracción entre las ruedas traseras cada 20 milisegundos para aniquilar el subviraje, permitiendo que el carro salga catapultado de 0 a 100 km/h en unos fulminantes 3,9 segundos, hasta alcanzar 220 km/h de velocidad punta.
La energía proviene de una batería de iones de litio con 89 kWh de capacidad neta. Este conjunto asegura una autonomía de hasta 551 km bajo el ciclo WLTP. Así mismo, a la hora de repostar, el sistema soporta picos de carga ultrarrápida de hasta 190 kW en corriente continua, lo que le permite pasar del 15% al 80% de batería en 27 minutos. También tiene carga lenta estándar de 11 kW, pero puede ampliarse hasta los 22 kW; y sistema V2L para cargar objetos externos.
A simple vista
Con una carrocería de líneas afiladas, el Alpine A390 GTS alcanza 4,61 metros de largo por 1,88 de ancho y 1,52 de altura, con 2,70 metros entre ejes donde acomoda a cinco pasajeros y un amplio maletero de 532 litros. Su imponente estampa exterior está dominada por rines Snowflake de 21 pulgadas en aluminio forjado, una firma lumínica de triángulos tridimensionales y un sutil alerón integrado al vidrio trasero. Lejos de ser un capricho visual, su aerodinámica lleva difusores y tomas de aire funcionales, para cortar el viento y mejorar su eficiencia energética.
Puertas adentro, se respira deportividad y materiales de primer nivel. Los asientos delanteros, firmados por Sabelt, están tapizados en cuero Nappa bicolor y vienen de fábrica con ajuste eléctrico, calefacción y función de masajes. Este rigor en los acabados se extiende a un techo revestido en Alcántara oscuro y a un volante achatado en cuero azul, con botones satelitales tipo Fórmula 1 para gestionar la regeneración y aumentar la potencia. El ambiente se complementa con un sonido Devialet XtremeSound de 12 parlantes y subwoofer.
A nivel tecnológico, consta de un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central vertical de 12 pulgadas, con ecosistema nativo de Google e incluye el sistema Alpine Telemetrics para analizar datos de pista y rendimiento en tiempo real. En seguridad, no se guarda nada: incluye siete airbags, cámara de visión 360 grados y un robusto arsenal de asistencias (ADAS) que agrupa el frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, centrado activo de carril, alerta de punto ciego y parqueo automático manos libres, entre otras herramientas.
¿Cuánto vale?
Con este estreno, Renault a través de la filial Alpine muestra su intención de dominar la franja de SUV eléctricos de alto nivel. Este nuevo Alpine A390 GTS está disponible en Europa a un precio de 78.000 euros, que al cambio actual son cerca de 84.000 dólares o 330.000.000 COP. Llega como un complemento a la versión GT que ya estaba disponible, a un precio de 67.000 euros o 76.000 dólares, que son unos 265.000.000 COP. Lo que cuesta un Zeekr 7X en Colombia.
Claramente es un carro muy costoso, con el que los franceses aspiran a ser una alternativa viable no solo al Tesla Model Y Performance, sino también al Porsche Macan eléctrico y a los eléctricos chinos de alto nivel. Tiene como lograrlo, aunque no le será fácil.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
