lunes, septiembre 27, 2021
Autos del Mundo

Porsche Mission R: el prototipo GT más ecológico de la casa alemana

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La marca de Stuttgart acaba de presentar el que sería su bólido del futuro.

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Con el inicio de la semana llegaron novedades de Porsche, que decidió presentar el que sería su futuro en términos de competición: el Porsche Mission R, un modelo de pista creado teniendo en cuenta las tendencias que comienzan a regir la industria automotriz.

Según señaló la marca, se trata de un modelo conceptual completamente sostenible, no sólo por la tecnología eléctrica, sino también por los materiales amigables con el ambiente que emplea. Es, además, una propuesta muy distinta a la que ya emplean en la Fórmula E, y mucho más cercana a las carreras de turismo. 

El deportivo eléctrico fue presentado, como un prototipo funcional, de cara al Salón Mobility de Munich, celebrado por la IAA entre el 7 y el 12 de septiembre de este año. 

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Mecánica

Dicho esto, el Porsche Mission R está dos motores eléctricos desarrollados desde cero y con capacidad de erogar hasta 1.088 caballos de potencia (800 kW): uno delantero de 435 caballos y otro trasero de 653 adicionales. 

Los mismos están alimentados por una batería de 80 kWh. Dicho sistema cuenta con la tecnología Porsche Turbo Charging, que logra cargar desde el 5 hasta el 80 % del ‘tanque’ en apenas 15 minutos, así como otro de recuperación de energía diseñado para no comprometer la potencia en las carreras de sprint.

Adicionalmente, cuenta con una versión evolucionada del Porsche Active Aerodynamics (PAA) con Drag Reduction System (DRS) en la sección frontal y en el alerón trasero. Su parte delantera presenta dos tomas de aire laterales con tres lamas cada una, mientras que detrás lleva un alerón regulable dividido en dos secciones.

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Diseño

Además de sus capacidades dinámicas, el prototipo Mission R también destaca por lo que logra en términos estéticos y funcionales, pues cuenta entre otras cosas con una carrocería hecha en gran parte de plástico reforzado con fibra de lino natural (NFRP).

Ese material ecológico también es utilizado en el labio del spoiler delantero, en el difusor y en los faldones laterales; así como en distintas secciones del interior del deportivo como los paneles de las puertas, los asientos y la parte trasera.

Adicionalmente, se sabe que cuenta con un habitáculo centrado en el conductor, con una pantalla ubicada entre los controles del volante para mostrar datos relevantes durante la carrera; y otra sobre la columna de dirección, que proyecta las imágenes de las cámaras de los espejos retrovisores.

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Una tercera se ubica a la derecha del asiento y permite consultar, entre otros, los datos biométricos del conductor. También destaca la estructura de seguridad, hecha de material compuesto de fibra de carbono.

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Esteban Dávila Náder