Lunes, Septiembre 23, 2019
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Land Rover Defender 2020: El renovado icono todo-terreno ya está aquí (+155 fotos)

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A 71 años del estreno del Land Rover Defender original, la firma británica presenta la segunda generación de este campero con un diseño totalmente nuevo, cargado de poder y tecnología. Un gran reto en el que este fabricante apuesta el todo por el todo.

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Uno de los carros más emblemáticos de la historia es el Land Rover Defender. Su modelo original se estrenó en 1948, manteniéndose vigente con muy pocos cambios hasta 2016, cuando la marca británica se embarcó en el proceso de crear un campero moderno, con toda la tecnología actual, basado en ese icono del ‘off-road’. Y aquí lo tenemos.

Ahora, el Defender es un campero que, además de potente, capaz y fuerte, es tecnológico y lujoso. En varios detalles, busca emular y rendirle un homenaje al modelo clásico, pero en realidad se trata de un vehículo completamente diferente.

Inicialmente estará disponible en dos variantes: Defender 90, con carrocería corta, tres puertas y capacidad para 5 o 6 pasajeros; y Defender 110, con carrocería extendida, cinco puertas y capacidad para hasta 7 pasajeros.

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A simple vista

El espíritu del Land Rover Defender está presente en el diseño del nuevo modelo. Exhibe trazos muy cuadrados, líneas rectas, un agresivo frontal de faros redondos en LED, capó con un pequeño montículo en la parte superior, y una enorme altura al suelo. Y claro, no faltan detalles como la ventana trasera ‘alpina’, y la infaltable llanta de repuesto en el portón trasero.

Pero ya no es el campero básico y rústico de antes. Ahora, es un carro de lujo que adopta un panel soportado por una viga de magnesio, con agarraderas, tablero digital de 12,3 pulgadas y un centro multimedia con pantalla de 10 pulgadas y red 5G. A esto, se suma un navegador GPS con actualizaciones a través de la nube.

Aunque los materiales de fabricación son de alta calidad, el nuevo Defender podrá utilizarse para trabajo gracias a varios niveles de personalización disponibles. Incluso, habrán versiones militares y para ambulancias, entre muchas otras funciones.

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Aspectos Mecánicos

Ahora, nos adentramos en la mecánica del nuevo Land Rover Defender 2020. Todas las versiones cuentan con caja automática ZF de ocho velocidades, tracción integral permanente, caja reductora y bloqueo de diferencial central. En opción estará el bloqueo de diferencial activo trasero.

Para empezar, el modelo a gasolina lleva motor Turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros (P300), con 300 caballos y 400 Nm de torque desde 1.500 rpm. Respecto a las versiones diésel, se basarán en un bloque Turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, con variantes de 200 (D200) y 240 caballos (D240), ambas con torque de 430 Nm. 

Y el sistema micro-híbrido (P400), se basa en un propulsor Turbo de 3.0 litros y seis cilindros que, junto a un pequeño motor eléctrico, entregarán 400 caballos de fuerza y 549 Nm de torque a 2.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos para el Defender 90, y 6,1 segundos en el Defender 110.

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Capacidades off-road

Las cifras del Land Rover Defender 2020 dictan lo que es capaz de hacer fuera del asfalto. Con una altura al suelo de 29,1 cms que puede modificarse gracias a la suspensión neumática electrónica, otorga una capacidad de vadeo de 90 cms, y ángulos de ataque de 38° y de salida de 40°.

Además, podrá arrastrar un remolque de 750 kg si este no cuenta con frenos, pero si los tiene podrá arrastrar, incluyendo al remolque, hasta 3.500 kg. Eso, sin contar que sobre el techo puede soportar hasta 300 kg de peso en parado, o hasta 168 kg en circulación.

Este campero se construye sobre la plataforma D7x de Jaguar-Land Rover, con una estructura monocasco de aluminio gracias a la cual se redujo el peso de la carrocería, al tiempo que se hizo hasta tres veces más rígida.

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Equipamiento General y Versiones

Para la gama del Land Rover Defender 2020 se configuraron cinco versiones: New Defender, S, SE, HSE y First Edition, esta última disponible únicamente en el primer año de producción.

A estas se pueden adicionar los paquetes especiales “Explorer Pack”, “Adventure Pack”, “Country Pack” y “Urban Pack”. La dotación para cada uno es la siguiente:

Adventure Pack

  • Pulverización portátil con depósito de agua de 6,5 litros
  • Compresor de aire
  • Portaequipajes exterior
  • Cuatro aletas de barro
  • Cubierta para la rueda de repuesto
  • Tira protectora en el bumper trasero
  • Mochila extraíble con 20 litros de capacidad

Country Pack

  • Protección de los arcos de las ruedas
  • Tira de protección del bumper trasero
  • Cuatro aletas de barro
  • Sistema de rociado portátil
  • Portaequipajes exterior

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Urban Pack

  • Tira de protección para el bumper trasero
  • Cubierta para la rueda de repuesto
  • Protección ‘ski plate’ debajo del bumper delantero
  • Pedales de aluminio

Explorer Pack

  • Esnórquel
  • Portaequipajes de techo Expedition
  • Espacios de almacenamiento laterales con cerradura y 24 litros
  • Cuatro aletas de barro
  • Protectores de arcos de rueda
  • Cubierta para la rueda de repuesto
  • Adhesivo decorativo con el logotipo “90” o “110” de color negro mate
  • Estribos fijos
  • Escalera de techo plegable
  • Protector del cárter y soporte de protección “A-Frame”

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A todo lo anterior, se suman las siguientes asistencias a la conducción:

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  • Control de crucero adaptativo
  • Alerta de pre-colisión trasera
  • Detección de puntos ciegos
  • Alerta de tráfico cruzado trasero
  • Frenado autónomo de emergencia
  • Mantenimiento de carril
  • Reconocimiento de señales de tráfico
  • Detección de fatiga y atención del conductor
  • Sensores de parqueo delanteros y traseros

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Dimensiones y capacidades

  • Largo con rueda de repuesto trasera: 4,58 metros (Defender 90), 5,02 metros (Defender 110)
  • Ancho: 2,00 metros
  • Altura: 1,97 metros
  • Distancia entre ejes: 2,59 metros (Defender 90), 3,02 metros (Defender 110)
  • Altura al suelo: 
  • Capacidad del baúl: 1.075 a 2.380 litros (Defender 110)

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Galería Fotográfica: 155 imágenes


Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Oscar Julian Restrepo
Administrador de Empresas y Publicista bumangués, fundador y Director de la Revista Virtual El Carro Colombiano.