PUBLICIDAD
Dispuesta en tres versiones, la pick-up RAM 700 2021 anuncia su próxima llegada a 13 países latinoamericanos. Si bien es una camioneta pequeña, está hecha para cumplir satisfactoriamente las expectativas de la clientela regional.
Con importantes novedades a nivel de diseño, tecnología, habitabilidad y seguridad, debutó oficialmente la RAM 700 de segunda generación. Esta pick-up subcompacta se renovó completamente estrenando plataforma y carrocería de cuatro puertas, algo inédito en su segmento que le permite ser no solo un vehículo de trabajo, sino también lúdico y familiar.
El nuevo modelo se venderá en 14 países de América Latina desde noviembre en tres niveles de equipamiento: SLT, Big Horn y Laramie. Las dos primeras llevarán el motor 1.4 Fire Evo de 85 hp, mientras que la más equipada tendrá al 1.3 Firefly de 99 hp, siempre con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera.
Podrá obtenerse con cabina sencilla o doble en la variante básica, y las otras dos solo estarán disponibles con cabina doble, en este último caso con espacio para cinco pasajeros y cuatro airbags. Su producción se realiza en la planta de FCA en Betim, Brasil, y llegará a Colombia en el primer trimestre de 2021.
A simple vista
Básicamente, se trata del mismo diseño general ya conocido en la nueva generación de Fiat Strada, pero con una identidad propia ajustada a los parámetros de RAM. Las principales señas particulares están en la parrilla, con un grueso borde negro, rejillas tipo panal de abejas y el logotipo de la marca en letras grandes. Claramente, se inspira en modelos como las 1500 y 2500.
Aprovechando su frente alto, que además refuerza la sensación visual de robustez, esta pick-up lleva unas enormes y esculpidas ópticas que en la versión Laramie además suman iluminación diurna y plena en tecnología LED. Por otro lado, el portón trasero soporta hasta 400 kg de peso y cuenta con amortiguación para facilitar su cierre y apertura.
La nueva RAM 700 ofrece 691 litros de espacio en el platón de las versiones con cabina doble, y hasta 1.143 litros en las versiones de cabina sencilla, con 650 kg y 720 kg de capacidad, respectivamente. El platón cuenta en todos los modelos con recubrimiento para alto impacto, así como 10 ganchos, rieles y una partición para organizar la carga.
También es para destacar la altura sobre el suelo, que según versión puede alcanzar hasta 21,4 cms, y los ángulos de entrada y de salida, que se calculan en 23,8° y 26,6° respectivamente. Esto certifica que, aunque sea una camioneta de tracción delantera, podrá sin ningún inconveniente entrar o salir de terrenos con cierta dificultad.
En el apartado estético también cabe mencionar la amplia variedad de accesorios Mopar que FCA dispondrá para la RAM 700. Son más de 50 elementos originales, de los que casi la mitad son exclusivos del modelo. En ellos se incluyen estribos laterales, barra antivuelco, enganche de remolque extraíble, divisor de carga, portabicicletas y portaescaleras, entre otros.
Lea también: FCA anuncia características de la nueva RAM 700 2021 en México
Aspectos Mecánicos
Construida sobre la nueva plataforma MPP (Modular Platform Pick-up), exclusiva para este modelo, la RAM 700 2021 goza de un 10% más de rigidez torsional, con más resistencia y durabilidad gracias al uso de aceros nobles estampados en caliente y aceros de alta y ultra-alta resistencia. Así, se garantiza mayor seguridad y eficiencia energética.
Como se dijo antes, las versiones SLT y Big Horn llevarán el motor 1.4 Fire Evo con 85 hp a 5.750 rpm y 122 Nm de torque a 3.500 rpm. Por su parte, la variante Laramie se impulsará gracias al motor 1.3 Firefly de 99 hp a 6.000 rpm y 127 Nm de torque a 4.000 rpm. En ambos casos, acoplados a una caja manual de cinco velocidades y tracción delantera.
Para este modelo se modificó la configuración del sistema de transmisión y el diferencial para que, al aplicar la fuerza a las ruedas, se logre más tracción durante el arranque. Este pretende ser precisamente uno de sus puntos diferenciadores respecto a su competencia.
Pasando al punto de la suspensión, la RAM 700 2021 incorpora adelante un sistema independiente tipo McPherson con barra estabilizadora, amortiguadores de doble efecto y resortes helicoidales, mientras que atrás lleva un sistema de eje rígido tipo omega, con amortiguadores hidráulicos de doble efecto y elástico parabólico longitudinal.
Así mismo, esta pick-up se sirve de un sistema de frenado hidráulico con asistencia antibloqueo (ABS) de función Off-Road para operar en superficies blandas, discos ventilados de 257 mm con pinza flotante en las ruedas delanteras, y tambores de 228 mm atrás, con zapata de centrado automático.
Lea también: RAM 2500 2020 en Colombia, precio y características
Seguridad
Como parte del equipo de seguridad presente en la nueva RAM 700 se anotan el control de estabilidad, control de tracción avanzado con E-Locker (TC+), asistente de arranque en pendientes, estructura reforzada y luces LED, elementos estándar en toda la gama. Los modelos de cabina sencilla incorporan dos airbags, mientras que los de doble cabina cuentan con cuatro airbags.
A todo esto se suman los cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas para todos los asientos, anclajes ISOFIX para asientos infantiles con Top Tether en el caso de los modelos de cabina doble y asientos diseñados para proteger a los ocupantes del efecto denominado “latigazo cervical” en caso de un accidente.
Especial atención merece el sistema E-Locker, concebido para dar una mejor respuesta en terrenos resbaladizos. Tras presionar la tecla “TC+”, se transfiere más torque a la rueda con mayor agarre para facilitar la superación de ciertos obstáculos. Dicha función se desactiva automáticamente después de 65 km/h.
Versiones y equipamiento al detalle
Diversos elementos de tecnología y confort se añadieron a la nueva RAM 700, entre los que destaca el centro multimedia Uconnect con pantalla táctil de siete pulgadas y conectividad con Apple CarPlay y Android Auto por vía inalámbrica. Así, se pueden conectar hasta dos celulares simultáneamente para acceder a aplicaciones como Google Maps, Waze y WhatsApp, entre muchas otras.
Según la variante escogida, la RAM 700 de nueva generación podrá contar con los elementos de serie que a continuación se detallan:
SLT 1.4
Exterior
- Bumper delantero en plástico negro
- Capota cubre carga (opcional)
- Protección de platón
- Iluminación en el platón
- Platón modular con ganchos de sujeción
- Portón trasero con apertura amortiguada
- Protección de vidrio trasero y portaescalera
- Tercer stop
Interior
- Computador a bordo
- Equipo de sonido AM/FM con entradas USB, Auxiliar y Bluetooth
- Volante multifuncional regulable en altura
- Conector de 12V
- Aire acondicionado
- Apoyapié del lado del conductor
Funcionalidades
- Asiento del conductor con regulación de altura (opcional)
- Bloqueo central con cierre automático a 20 km/h (opcional)
- Apertura remota del tanque de combustible (opcional)
- Dirección de asistencia eléctrica
- Vidrios eléctricos para todas las puertas (opcional)
Seguridad
- ABS+EBD con función Off-Road
- Control de tracción avanzado con TC+
- Control de estabilidad
- 2 Airbags (cabina sencilla)
- 4 Airbags (cabina doble)
- Llave electrónica
- Apoyacabezas y cinturones de tres puntos para todos los ocupantes
- Acelerador electrónico (Drive by wire)
- Asistente de arranque en pendientes
- Protector de cárter (cabina doble)
BIG HORN 1.4 (añade:)
Exterior
- Luces exploradoras
- Rines de aleación de 15 pulgadas
- Bumpers en color de la carrocería
- Espejos con luz direccional
- Capota cubre carga
Interior
- Display de 3,5 pulgadas en el tablero
- Indicador de temperatura externa
- Centro multimedia con pantalla de 7 pulgadas (opcional)
- Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico (opcional)
- Equipo de sonido Premium (opcional)
- Puerto USB adicional (opcional)
Funcionalidades
- Asiento del conductor con regulación de altura
- Cámara y sensores de reversa (opcional)
- Bloqueo central con cierre automático de puertas a 20 km/h
- Apertura remota del tanque de gasolina
- Espejos retrovisores eléctricos
- Vidrios eléctricos en las 4 puertas
Seguridad
- Monitor de presión de llantas
LARAMIE 1.3 (adiciona:)
Exterior
- Luces diurnas LED
- Rines diamantados de 15 pulgadas
- Rines de aleación de 16 pulgadas (en algunos mercados)
- Llantas de uso mixto
- Barras de techo
Interior y funcionalidades
- Centro multimedia con pantalla de 7 pulgadas
- Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico
- Equipo de sonido Premium
- Puerto USB adicional
- Volante forrado en cuero y base plana
- Asientos en combinación de cuero y tela
- Cámara y sensores de reversa
Dimensiones y capacidades
- Largo: 4,47 metros (SLT, Big Horn) – 4,48 metros (Laramie)
- Ancho: 1,73 metros
- Altura al suelo: 20,8 cms (SLT cabina sencilla) – 21,4 cms (SLT doble cabina, Big Horn) – 21,0 cms (Laramie)
- Distancia entre ejes: 2,74 metros
- Peso en vacío: 1.049 kg (SLT cab. senc.) – 1.147 kg (SLT cab. dob.) – 1.158 kg (Big Horn) – 1.178 kg (Laramie)
- Capacidad de carga: 720 kg (SLT cab. senc.) – 650 kg (las demás)
- Capacidad de remolque máximo sin frenos: 400 kg
- Ángulo de entrada: 23,8° (Big Horn)
- Ángulo de salida: 26,6° (Big Horn)
Platón
- Ancho: 1,36 metros (SLT cabina sencilla) – 1,31 metros (las demás)
- Largo: 1,65 metros (SLT cabina sencilla) – 1,01 metros (las demás)
- Profundidad: 60,6 cms
- Área de carga: 2,06 m2 (SLT cabina sencilla) – 1,31 m2 (las demás)
- Volúmen de carga: 1.143 litros (SLT cabina sencilla) – 691 litros (las demás)
Lea también: RAM 1500 TRX 2021 llegó ‘levantando polvo’, full poder y capacidad off-road
Posicionamiento y precios
Por ahora, la única competencia directa de la nueva RAM 700 es la Volkswagen Saveiro, pick-up de cabina sencilla basada en el Volkswagen Gol, también producida y concebida en Brasil. No obstante, por sus características y tamaño las versiones superiores alcanzan a tocar terrenos de la Renault Duster Oroch.
La camioneta se comercializará en países como Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Perú, República Dominicana y el Caribe.
No se confirmaron precios, pero en Brasil su equivalente se vende en $45 millones nuestros al cambio para el modelo base, y $60 millones para el más equipado. ¿Mantendrá aquí esos valores? En el primer trimestre del próximo año lo sabremos.
Lea también: RAM 1500 DT Mild Hybrid, características y precio en Colombia
Galería Fotográfica
RAM 700 2021 (58 imágenes)
[ngg src=”galleries” ids=”679″ display=”basic_slideshow”]
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
