lunes, noviembre 29, 2021
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Karma GS-6: el Fisker Karma regresa más barato y con nuevo nombre

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Se trata del cuarto bautizo para el deportivo eléctrico de rango extendido de la extinta Fisker. Ya está a la venta en Estados Unidos.

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Karma comienza a dar sus primeras puntadas luego de la quiebra y reestructuración de Fisker, en la forma del nuevo Karma GS-6 un poderoso deportivo de lujo muy familiar para quienes han seguido la atropellada historia de la marca.

En el papel, y un poco en la práctica, se trata del mismo Revero GT que ya conocíamos y que a su vez se deriva del Fisker Karma. No obstante, trae ligeros cambios tanto en la mecánica como en la estrategia, que buscan evitar los errores que llevaron al fabricante californiano a la debacle en 2014.

Lo anterior, comenzando por el precio, que deja de estar, por ejemplo, a los niveles del Porsche Panamera, con lo que se espera un mayor nivel de acogida, al menos en Estados Unidos donde ya se está vendiendo.

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Mecánica

Así las cosas, el Karma GS-6 llega con un sistema de dos motores eléctricos instalados en el eje trasero del auto, uno para cada rueda, con lo que logran 544 HP y 745 Nm de torque, que incrementa hasta 800 Nm en la versión deportiva.

Adicionalmente, equipa un motor a gasolina 1,5 litros turbo, de 3 cilindros y 231 HP, proveniente de BMW, y que solo sirve a modo de generador de energía, mas no para mover los ejes del vehículo.

Con ambos bloques, y una batería de 28 kWh situada en el piso, el auto logra una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos para la versión normal y 3,9 segundos para la deportiva; así como una autonomía entre los 100 y los 128 km dependiendo de a quién se le pregunte.

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Otros detalles

Adicionalmente, se sabe que el Karma GS-6 llega a vitrinas con tres niveles de equipamiento: Standard, Luxury y Sport, con ligeras diferencias mecánicas que ya mencionamos, y otras estéticas que se limitan principalmente a los acabados interiores.

Acá lo más interesante, quizá, es que el auto ve una baja considerable en su precio, pasando de 144.800 dólares —unos $520 millones colombianos— a 83.900 dólares, que equivalen a $301 millones en nuestro país, sin impuestos.

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Con ese precio y características de eléctrico de “rango extendido”, el auto tendrá que competir con otros modelos impresionantes contra el Tesla Model S, Lucid Air y Audi e-Tron GT, que sí son eléctricos hechos y derechos.

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Esteban Dávila Náder