El Tata Nano dejará de producirse: Adiós al carro más barato del mundo

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Aunque era muy loable la intención de Tata Motors con el pequeño vehículo Tata Nano, un carro popular para el público de la India, este nunca logró tener cifras de ventas que justificaran su producción.

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Tras mantenerlo vigente durante una década intentando motivar sus ventas con diversas ediciones especiales y adiciones de equipamiento, la firma india Tata Motors decidió finalizar la producción del pequeño Tata Nano, el carro más barato del mundo que a su vez pretendió ser el auto popular de la India pero que, finalmente, nunca logró un nivel de ventas que justificara su existencia.

Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi de 2008, el Tata Nano ofrecía una alternativa de movilidad más cómoda a quienes tuvieran una motocicleta, por un precio más o menos similar. Todo esto, claro, con un mínimo de equipamiento y nulos aditamentos de seguridad.

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Su fracaso comercial, irónicamente, se debió justamente esa motivación por ser el carro más barato y popular. La clientela siempre vio al Tata Nano como un “carro para pobres” y esto nunca logró revertirse, a pesar de recibir a lo largo de los años todo tipo de accesorios que enriquecieron su oferta, y de hecho, alcanzó a plantearse el desarrollo de una variante homologada para Europa.

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Ante esta situación, en 2015 Tata Motors había fijado un plazo de dos años para tomar una decisión respecto a la continuidad del Nano. El plazo se cumplió y nada pasó con este pequeño automóvil, del cual podría decirse que fue incomprendido y tal vez promovido en forma errada, por lo que hoy se anuncia el final de su producción.

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¿Cómo es el Tata Nano?

Con apenas 3,10 metros de largo por 1,60 metros de ancho, el Tata Nano cuenta con carrocería de cinco puertas tipo monovolumen, con motor y tracción traseros, y rines de 12 pulgadas, que en sus versiones más lujosas podía equipar elementos como aire acondicionado y vidrios eléctricos, como únicos accesorios de lujo.

Es impulsado por un motor de 624 c.c., dos cilindros y cuatro válvulas, que alimentado por una inyección multipunto puede entregar una potencia máxima de 33 caballos a 5.500 rpm, y un torque de 48 Nm a 2.500 rpm. Esta planta se asocia a una caja de cambios de cuatro velocidades y cuarta doble, con mayor desmultiplicación, que transmite la fuerza motriz a las ruedas traseras.

Alcanza una velocidad máxima de 110 km/h, acelerando desde cero hasta 70 km/h en 12 segundos, con un consumo mixto que ronda en los 84 km/galón.

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Datos curiosos

  • Su carrocería está armada con gran cantidad de piezas en plástico.
  • Las uniones de chasis están unidas por remaches y no por soldadura.
  • No tiene elementos de seguridad como airbags o frenos ABS, solo cinturones de seguridad y apoyacabezas delanteros.
  • El interior del Tata Nano es un 21% más grande, y su exterior un 8%, que el de un Suzuki Alto 800.
  • Su precio de venta inicial en India fue de 100.000 rupias, unos $5.000.000 colombianos.
  • Las versiones más recientes podían contar con computador a bordo, equipo de sonido con CD, USB y Bluetooth y caja automatizada.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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