Aún como prototipo, conocimos al Chevrolet Sonic antes de su estreno y ya convertido en crossover. Desarrollado en Sudamérica, está cerca de su estreno regional y vendrá a Colombia.
General Motors abrió las puertas de su inmenso centro de desarrollo en São Caetano do Sul, estado de São Paulo en Brasil, para presentar al que será su lanzamiento más importante de 2026 en América Latina. Hablamos del nuevo Chevrolet Sonic, que retoma un nombre conocido para renacer en un crossover que vendrá a competir con fuerza en el segmento B. Su debut regional será este mes de mayo, y en el segundo semestre del año llegará a nuestro país.
Ya llevamos un buen tiempo hablando de este auto, que se posicionará en medio del nuevo Onix Activ y la Tracker dentro de la oferta regional de Chevrolet. Sin embargo, mucho se ha comentado sobre su nombre. La marca asegura que, así como en otros modelos, vuelven al nombre Sonic por el posicionamiento y recordación que obtuvo el anterior, que consideran muy sólido para hacer del nuevo un auto de éxito.
Partiendo de la plataforma GEM, que ya utilizan los Onix, Tracker y Montana, su desarrollo se centró en el departamento de ingeniería de GM en Brasil, tomando cuatro años en el proceso. La prensa especializada regional, incluido EL CARRO COLOMBIANO, pudo tener el primer contacto con el auto a través de sus prototipos de pre-serie, que son los que se construyen para pruebas de validación en ruta y diversas condiciones, previo a su producción definitiva.
Nuevo Chevrolet Sonic 2027: rasgos de carácter
La marca asegura que, para dar forma al nuevo Chevrolet Sonic, se inspiraron en la Equinox EV eléctrica. Y eso se hace evidente en las formas del frontal, que se insinúa imponente tras el camuflaje con una gran parrilla y luces en dos niveles; y en la parte trasera que tendrá una línea horizontal lumínica, solo separada por el logo de la marca. Según Chevrolet, sus faros de proyección son un 19% más eficientes y un 47% más livianos que unos convencionales.
Otros detalles a resaltar son las anchas molduras plásticas sobre los pasos de rueda, comunes en este tipo de vehículos, que recorren toda la carrocería de punta a punta. Y en este aspecto hay algo importante: el Sonic alcanza 4,23 metros de largo por 1,77 de ancho y 1,53 de alto, siendo más largo que sus mayores rivales en Colombia: Kia Stonic (4,17 metros) y Renault Kardian (4,12 metros). El que sí le gana en tamaño es VW Nivus, que llega a 4,26 metros.
Sin duda, el diseño del frente y la parte posterior del Sonic le darán un gran carácter en su categoría. Sin embargo, al verlo de lado, no son muchas las diferencias con un Onix hatchback pues toma de aquel la forma de las ventanas y el paral trasero, que remata en un aplique triangular que va después de la puerta. Tal vez el detalle diferenciador es una caída de techo más sutil, con la que busca perfilarse como un crossover de estilo «coupé».
Tecnología y mecánica esperada
Durante nuestro paso por los laboratorios de GM en São Caetano do Sul vimos varios prototipos desarmados, que tenían algunos de los elementos que se incluirán en el Chevrolet Sonic. Por eso, sabemos que tendrá un bloque enterizo de tablero digital con una pantalla táctil multimedia de unas 11 pulgadas, con plena conectividad a teléfonos móviles. Además, también observamos el freno de parqueo manual tradicional entre sus diferentes accesorios.
Lo que sí es confirmado por la marca, es que estrenará una nueva generación de asistencias avanzadas a la conducción, operada a través de cámaras perimetrales mejoradas cuyo campo de lectura aumentó en un 40% frente a sistemas anteriores. Esperan entonces que este nuevo modelo sea referente de su segmento en materia de seguridad, uno de los campos que se valoran cada vez más en estos vehículos.
Pasando al plano motriz, aún no hay confirmaciones pero sí sospechas. Todo apunta a que incluirá al motor Turbo de tres cilindros y 1.0 litro que ya conocemos en el Onix, que entrega hasta 115 hp y 164 Nm de torque, combinando opciones de transmisión manual o automática de 6 velocidades. También podría incluirse el motor Turbo de 1.2 litros que llevan Tracker y Montana, y luego llegaría alguna versión Mild Hybrid, pero en ese campo todo es especulación, por ahora.
Conclusiones
Tras conocer al nuevo Chevrolet Sonic, ya convertido en SUV pero aún en esta etapa de prototipo, es claro que la marca apuesta por argumentos sólidos que atraigan a nuevos clientes en América Latina y Colombia. Su propuesta visual, sumada al incremento de dotación tecnológica y de seguridad, le darán el peso que necesita dentro de su categoría, donde tendrá en los Renault Kardian y Kia Stonic a sus mayores rivales. En nuestro caso, específicamente, una versión híbrida le daría más impulso.
Aprovechar una plataforma ya probada reduce riesgos a nivel técnico, y asegura disponibilidad de repuestos suficiente. Sin embargo, falta manejar al vehículo definitivo y ponerlo en uso real. Es claro que por su nombre llamará la atención de muchos, pero antes de juzgarlo, mejor es conocerlo y así formarse una opinión. Será en unas semanas cuando se revelen todos sus detalles, e inicie la cuenta regresiva para su llegada a Colombia.
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Recreación del aspecto definitivo del Chevrolet Sonic, realizada con IA.
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Textos y fotografías: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Asistimos a la sede principal de General Motors Sudamérica en São Caetano do Sul, Brasil, gracias a una invitación de General Motors Colmotores.
