martes, agosto 4, 2020
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Así es Ford Bronco Sport, la nueva alternativa ‘ruda’ y todoterreno al Escape

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Concebido más como un SUV mediano que como un todoterreno, el Ford Bronco Sport complementa la nueva familia Bronco que la firma americana estrenó hoy en primicia mundial. Comparte plataforma con Escape.

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La gran noche de Ford con el estreno de la nueva familia Bronco permitió conocer todos los detalles de estos modelos ‘off-road’. Además de las versiones de tres y cuatro puertas del campero ‘full size’ salió a la luz el nuevo Ford Bronco Sport, un SUV que toma el estilo y rudeza de sus hermanos para llevarlo a un público más amplio, sin olvidarse de las capacidades 4×4.

Este es el modelo que durante su desarrollo conocimos como “Baby Bronco”, y que se construye sobre la plataforma C2 de Ford que también utilizan los Escape y Focus de actual generación. Y ahí es donde está su principal diferencia con los Bronco ‘a secas’, de mayor tamaño y con chasis de tipo escalera.

Por su arquitectura, el Ford Bronco Sport puede tener algunas limitaciones respecto a los demás Bronco. Sin embargo, la marca se esmeró en entregar un SUV que pudiera responder a las expectativas de sus clientes, con altas capacidades al rodar por cualquier tipo de terreno.

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A simple vista

Los rasgos de familia son muy evidentes en el Ford Bronco Sport, pues tiene elementos de diseño claramente inspirados en los otros Bronco. Sus faros redondos, unidos a una delgada luz diurna LED horizontal  que los conecta a la parrilla frontal con emblema “Bronco”, así como la carrocería de líneas rectas y cuadradas, confirman la identidad del modelo.

Otros detalles estéticos corren por cuenta del techo en color contraste, abundante plástico negro como protección a la carrocería, rines de color negro, barras de techo y una altura al piso de 22,3 centímetros, que confirman el carácter ‘off road’ de este SUV compacto.

Por su parte, el portón trasero muestra rasgos limpios y sencillos, destacando nuevamente el nombre “Bronco” con la palabra “Sport”, debajo y más pequeña. Los conjuntos lumínicos son verticales y la placa se ubica en el bumper, al estilo de las pick-ups.

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Ambiente interior

Cargada de elementos pensados para salir de la ciudad por paseo o trabajo, la cabina del Ford Bronco Sport incorpora un cuadro de instrumentos digital, rejillas de ventilación verticales, transmisión operada por perilla y una pantalla táctil flotante para manipular el centro multimedia SYNC 3. El volante multifuncional de tres brazos luce el logo de Bronco.

Así mismo, accesorios como una pequeña mesa de trabajo, lámparas en el portón trasero con capacidad para iluminar hasta 12 metros, un inversor eléctrico de 400 vatios y tapetes en caucho opcionales, permiten aprovechar al máximo este auto en cualquier circunstancia.

Aunque no se declaró la capacidad exacta del espacio de carga, la marca asegura que esta área tiene altura suficiente para llevar dos bicicletas tipo montaña, con ruedas de 27,5 pulgadas. Y para optimizar la bodega, la marca ofrecerá más de 100 accesorios  homologados.

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La dotación de serie se completa con climatización automática bizona, Android Auto y Apple CarPlay, control de velocidad crucero adaptativo con función especial para senderismo, calefacción para asientos y volante, y llave inteligente, entre muchos otros ítems.

También están las asistencias de manejo del paquete Ford Co-Pilot 360: alerta de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, mantenimiento de carril, luces altas automáticas, cámara de reversa, y alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones.

Como opción están el control de crucero adaptativo con función ‘Stop-And-Go’ y centrado de carril, asistente de dirección evasiva, control por voz y reconocimiento de señales de tránsito.

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Para ir a todos lados

Son dos las opciones de motor disponibles en el Ford Bronco Sport. Para las versiones Sport Base, Big Bend y Outer Banks estará el motor Turbo EcoBoost de 1.5 litros, 181 caballos de potencia y 257 Nm de torque. Entre tanto, las variantes Bandlands y First Edition contarán con el Turbo EcoBoost de 2.0 litros, 245 caballos y 373 Nm de torque.

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En todos los casos se acoplan a una caja automática de ocho velocidades, con tracción a las cuatro ruedas y suspensión independiente en las cuatro ruedas. De serie, todas las versiones ofrecen cinco modos de manejo a elección del usuario: Normal, Eco, Sport, Slipper y Sand.

Los Bandlands y First Edition refuerzan su capacidad ‘off-road’ con un bloqueo de diferencial de doble embrague en el eje trasero que, de ser necesario, puede enviar toda  la fuerza a una sola llanta. Así mismo, tienen dos modos de manejo adicionales (Mud/Ruts y Rock Crawl) y una asistencia electrónica de dirección para manejo sobre terrenos rocosos a baja velocidad.

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Para asegurarse del óptimo desempeño del Bronco Sport en terrenos de alta complejidad y de que cumpliera con la premisa del “Built Wild” de toda la familia Bronco, Ford realizó extensas pruebas llevando este auto al límite en el desierto de Johnson Valley. 

Así, gracias a su configuración mecánica y a una capacidad de vadeo de 60 centímetros, ángulos de ataque y salida de 30,4° y 33,1°, respectivamente, y de la altura al piso de 22,3 centímetros, el Bronco Sport está capacitado para llevar con honor las insignias de esta familia ‘todoterreno’.

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¿Cuándo a la venta?

Aún no se anuncian precios oficiales, pero Ford confirmó que el Bronco Sport saldrá a la venta en Norteamérica antes de terminar este año. Sin embargo, desde ya se abrieron las reservas en los sitios Web oficiales de la marca en Estados Unidos y México.

De cualquier manera, su llegada a América Latina está asegurada, por lo que no es de extrañar que los colombianos podamos conocer este nuevo SUV posiblemente en el transcurso de 2021. Será la opción ideal para quienes gustan del Escape, pero prefieren un modelo con altas capacidades ‘todoterreno’.

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Galería Fotográfica: Ford Bronco Sport (41 imágenes)


Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Óscar Julián Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador, Director y Gerente General de la Revista Virtual El Carro Colombiano.