BYD confirmó que España sigue entre los países preseleccionados para albergar su nueva planta de carros eléctricos en Europa. La decisión final aún no está tomada.
España se encuentra en la lista de candidatos de BYD para albergar una nueva fábrica de vehículos en Europa. La posibilidad fue confirmada por Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la compañía, quien explicó que el proceso de selección continúa abierto y que todavía no hay una decisión definitiva sobre la ubicación de la planta.
“Está entre los países preseleccionados”, señaló Li en una entrevista con Europa Press. La ejecutiva también evitó anticipar el resultado: “Ya veremos cómo avanza el proceso”. Sus declaraciones ponen nuevamente a España en el centro de los planes industriales del fabricante chino, que busca ampliar su producción dentro del mercado europeo.
La elección tendría implicaciones que van más allá de aumentar el número de vehículos disponibles. Fabricar localmente permitiría a BYD reducir su exposición a los aranceles que la Unión Europea aplica a los carros eléctricos importados desde China, además de acercar sus operaciones a los compradores de la región.
Electricidad competitiva
BYD no estaría buscando necesariamente construir una planta desde cero. La compañía ha manifestado su interés en aprovechar instalaciones industriales existentes, una alternativa que podría reducir los tiempos y costos necesarios para comenzar a producir. En junio de 2026, Stella Li ya había explicado a Reuters que la empresa prefería adquirir una fábrica en funcionamiento o disponible en el sur de Europa. No obstante, la búsqueda tiene dificultades, pues no todas las instalaciones cumplen los requisitos técnicos y productivos que necesita el fabricante.
Otro factor determinante es el costo de la energía. Según las declaraciones recogidas por Expansión, Li considera que disponer de electricidad a precios competitivos es una prioridad para escoger la ubicación. Este aspecto tiene especial importancia para una compañía que fabrica autos eléctricos y necesita grandes cantidades de energía para sus operaciones industriales.
La decisión también se produce en un momento en que la Unión Europea discute nuevas condiciones para fortalecer la producción local. Para BYD, tener fábricas dentro del territorio europeo sería una forma de responder a ese escenario comercial y mantener sus planes de expansión.
Otros jugadores
Hay que decir que la fábrica de Szeged, en Hungría, será la primera instalación de producción de automóviles de BYD en Europa. La compañía prevé comenzar allí el ensamblaje durante el último trimestre de 2026, inicialmente con el Dolphin Surf. Entre tanto, la situación de Turquía requiere una precisión, ya que, aunque BYD anunció en 2024 una inversión de 1.000 millones de dólares para construir una planta en ese país, el proyecto está actualmente en pausa y no tiene un calendario definido. Por eso, no debe contarse como una fábrica en construcción con producción próxima.
Si España resulta elegida, se convertiría en otro centro de producción de la compañía en el entorno europeo, aunque el orden de las plantas dependerá de cómo avance el proyecto turco. El interés por el país hispanohablante también responde a su actividad comercial. Europa Press informó que BYD había vendido cerca de 40.000 vehículos en dicha nación durante 2026, una cifra que refleja la importancia que está adquiriendo ese mercado para la marca. Además, España ya cuenta con proyectos industriales de fabricantes chinos como Chery y SAIC, responsable de modelos comercializados bajo la marca MG.
Yangwang y la carga rápida
La expansión europea de BYD no se limita a la fabricación. Stella Li confirmó que Yangwang, su marca de lujo, llegará a varios mercados occidentales, incluido el europeo, aunque todavía no existe un calendario de lanzamiento. Entre los modelos previstos están el superdeportivo eléctrico U9 y la berlina Altior. Sin embargo, la ejecutiva no confirmó que la marca vaya a comercializarse específicamente en España.
A esto se suma el despliegue de infraestructura de carga rápida. BYD tiene como objetivo instalar 3.000 estaciones Flash Charging en Europa para finales de 2027, de acuerdo con los planes divulgados por la compañía. La tecnología está diseñada para ofrecer recargas de alta potencia, aunque su aprovechamiento depende de que los vehículos sean compatibles.
Hasta el momento, España continúa siendo una candidata y no un destino confirmado. BYD todavía debe definir dónde instalará su nueva planta, qué instalaciones utilizará y cuánto invertirá. La decisión será relevante para medir hasta dónde está dispuesta a llevar su producción dentro de Europa y cómo busca competir en un mercado cada vez más exigente para los fabricantes extranjeros.
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Paola Reyes Bohórquez. Con información de Xataka.
